Flat tire! Ještě se mi to nestalo, ale dejte tomu čas, jsem si jistý, že ano. Začal jsem přemýšlet, co bych dělal, kdybych byl na výletě na motocyklu a ocitl jsem se šroubem nebo hřebíkem v pneumatice. Často cestuji sám ai když mám zásuvnou sadu, Nejsem si jistý, že vím, jak ji používat. Byla to ruka-me-dolů od přítele. Také si nejsem jistý, jak dlouho mohu jezdit na kole poté, co jsem zasunul díru? Můžu dokončit svou cestu? Musím najít motocykl obchod ASAP? Tak, udělal jsem malý průzkum a tady je to, co jsem se naučil.

je bezpečné jezdit na připojené motocyklové pneumatice? Ano, je bezpečné jezdit na zapojené pneumatice, ale pouze na omezenou vzdálenost. Zátky pneumatik jsou navrženy tak, aby byly spíše dočasným řešením než trvalou opravou. Umožní vám jezdit do další dostupné opravny motocyklů a buď vyměnit pneumatiku, nebo ji řádně opravit a zapojit.

No, počkejte chvilku. Ve skutečnosti je toho mnohem víc než jednoduché ano, je to bezpečné, nebo ne, není to bezpečné. Motocykloví jezdci mají na toto téma své vlastní názory. Někteří říkají, že to záleží na typu zástrčky, kterou používáte, jak dobře byla nainstalována, jak daleko jsou pneumatiky, jaký druh jízdy děláte, příliš se obáváte atd. V mém autě, roky jsem jezdil na ucpané pneumatice bez problému, co-tak-vůbec. Tak, proč by to neplatilo pro motocyklovou pneumatiku? Vidím, kde by byl rozdíl v tom, jak zástrčka drží s ohledem na tvar motocyklové pneumatiky. Prochází zatáčkou a namáhání na straně pneumatiky, může ovlivnit způsob, jakým zástrčka drží, nebo se ohýbá. Osobně považuji zástrčku v pneumatice automobilu za řešení“ opravit a zapomenout“. Ale nejsem si jistý, že bych to zapomněl na pneumatice motocyklu. Podívejme se na další podrobnosti.

typy pneumatik zátky

ve svém výzkumu jsem zjistil, že existuje několik typů pneumatik zátky k dispozici. Všechny jsou navrženy pro použití podobným způsobem; zapojte otvor pro propíchnutí. Ale nejsou všechny stejně účinné.

Self Vulkanizační

Self Vulkanizaci pneumatik svíčky jsou také známé jako struny, lepkavé řetězce, hlen řetězce nebo červy. Jedná se o pás z pryžového materiálu potažený lepivým lepidlem, které vytvoří chemickou reakci při umístění do propíchnutého otvoru. Vulkanizace je proces, při kterém dva pryžové materiály vytvářejí řetězce nebo zesíťovací vazby na molekulární úrovni, které tyto dva spojují dohromady. Je to skoro jako gumová zátka a guma pneumatiky se stávají jedním materiálem. Jedná se o velmi účinný materiál pro použití pro zátky pneumatik.

String s gumovým cementem

zátky pneumatik vyrobené z gumy nejsou vždy samy vulkanizovány a soupravy s tímto typem zátky budou dodávány s trubkou z gumového cementu. Před vložením do pneumatiky budete muset cement aplikovat na gumový pás. Před jízdou na opravené pneumatice budete také muset počkat, až cement úplně vyschne. To by mělo trvat jen asi 15 minut. Tyto pásy v kombinaci s gumovým cementem vytvářejí podobnou chemickou reakci jako vulkanizace. Je to účinná metoda pro připojení pneumatiky.

houbové zátky

houbová zátka je trochu gumová hřídel s tvarem houby na jednom konci (žádné špinavé vtipy prosím). Mnoho jezdců je označuje jako zástrčky Stop and Go, což je oblíbená značka pro tento typ zástrčky. Konec s…errr … houbovou špičkou, jde na vnitřní stranu pneumatiky a vytváří lepší utěsnění kolem propíchnutého otvoru zevnitř. Tím se snižuje pravděpodobnost roztřepení ocelové stěny v místě vpichu. Houbové zátky jsou dost dobré, aby vás dostaly z cesty, ale neměly by být považovány za trvalou opravu. Pokud je používáte, doporučil bych, aby vaše pneumatika byla profesionálně opravena nebo vyměněna co nejdříve. Stop and Go výrobci doporučují nepřekročit rychlost 50 mph, nebo 100 mil jízdy.

Jak nainstalovat zástrčku pneumatiky (velmi stručné vysvětlení)

potřebné nástroje

můžete si zakoupit sady pneumatik, které přicházejí se vším, co potřebujete, a nejsou příliš drahé. Můžete jít s minimalistickou sadou, nebo můžete získat propracovanější sadu s dalšími gadgety a praktickým kufříkem. Ale protože mluvíme o cestování na motocyklu, je pravděpodobně dobré omezit sadu na opravu pneumatik na minimum. Zde je seznam položek, které budete potřebovat k připojení pneumatiky.

  • Konektory – provázky, lepící řetězce, podle toho, co si vyberete
  • T-Rukojeť pneumatiky výstružník – T-rukojeť je mnohem jednodušší pracovat s než standardní rovnou rukojetí
  • T-Rukojeť uzávěru
  • Malé trubice, z gumy cementu (pokud nechcete používat sticky řetězce)
  • víceúčelový nástroj nebo kleště vytáhnout cokoliv, co uvízl v vaše pneumatiky
  • Inflace metoda – buď bombička CO2 systému nebo vzduchový kompresor

Moje doporučení na to, co použít k nafouknutí pneumatiky je vzduchový kompresor. Tam jsou některé skvělé kompaktní a přenosné kompresory na trhu, který bude zapojte do baterie pre-drát vedení. Jsou dostatečně malé, aby se vešly do pánve a nepřidávají příliš mnoho extra váhu. Mít tento klid je dobrým kompromisem pro extra výbavu. CO2 kazety fungují dobře, ale k úplnému nafouknutí pneumatiky budete muset použít několik kazet. Pokud má vaše pneumatika po opravě pomalý únik, budete potřebovat více kazet, abyste ji udrželi správně nahuštěnou. Nejedná se o spolehlivou možnost, pokud jste míle a míle od služeb. Takže podle mého názoru je přenosný vzduchový kompresor způsob, jak jít.

nepoužívejte výplň pneumatik typu spray jako fix-a-flat na motocyklu. Nedělej to. Může to být v pořádku pro rychlou opravu pneumatiky automobilu, ale způsobí to, že se vaše pneumatika motocyklu vyváží. Vaše kolo se bude otáčet vysokou rychlostí a všichni víme, že je to špatná věc.

Nyní, když máte nástroje a materiály potřebné pro opravu punkce, podívejme se, jak se to dělá.

kroky

  1. Získejte všechny své nástroje ven a připraven jít před odebráním problematický objekt.
  2. vložte gumovou zátku do otvoru na konci zástrčky, jako je navlékání jehly.
  3. odstraňte šroub nebo hřebík pomocí více nástrojů nebo kleští.
  4. vložte výstružník pneumatiky do defektu a 5 nebo 6krát jej posuňte dopředu a dozadu. Tím se vyhladí pryž a ocelový pás uvnitř pneumatiky.
  5. Pokud nepoužíváte samovulkanizační zátky, naneste na zátku gumový cement.
  6. Zasuňte zástrčku se zástrčkou do propíchnutého otvoru, dokud konce zástrčky nejsou téměř úplně dovnitř. Měly by být mírně trčí.
  7. vytáhněte zástrčku z propichovacího otvoru rychle a neotáčejte se. Gumová zátka zůstane v otvoru.
  8. použijte nůž k oříznutí přebytečné gumy. Získejte to co nejrovnoměrněji na povrch pneumatiky. Nemusí to být čisté.
  9. po ořezání zkontrolujte těsnost mýdlovou vodou a dobrou sousto slin.
  10. počkejte 15 minut, než se lepidlo nastaví, a před jízdou ještě jednou zkontrolujte těsnost.

je to poměrně přímočarý proces, a přestože jsem to nikdy nemusel dělat sám (zatím), slyšel jsem, že vložení výstružníku a zástrčky do pneumatiky vyžaduje určité úsilí. To je důvod, proč mít nástroje s rukojetí T je lepší než přímá rukojeť jako šroubovák. Budete moci použít větší sílu na nástroj. A doufejme, že nemusíte opravovat pneumatiku uprostřed pouště na den 100 stupňů.

sledování opravy

vzhledem k tomu, že zátky pneumatik jsou vždy považovány za dočasnou opravu, je třeba je pečlivě sledovat. Zkontrolujte pneumatiku po 10 mil jízdy. Zkontrolujte to znovu po 50 mil, pak znovu po 100 mil. Pak, zkontrolujte to znovu příští ráno, abyste zjistili, zda se držel přes noc. Pokud se dostanete přes 400 nebo 500 kilometrů a zástrčka je zobrazeno žádné známky pohybu kolem okrajů, nebo žádné netěsnosti, pak si můžete udělat rozhodnutí o tom, zda nebo ne jezdit na životnost pneumatiky, nebo si to vyměnit při nejbližší příležitosti. Toto je osobní rozhodnutí založené na tom, kolik rizika chcete podstoupit. V žádném případě vám neříkám, že byste měli jezdit na té pneumatice, dokud nebude opotřebená nebo že zástrčka bude držet po celou dobu životnosti pneumatiky. Musíte se rozhodnout, že pro sebe.

Pokud se rozhodnete nechat pneumatiku se zástrčkou, ujistěte se, že ji pravidelně kontrolujete a buďte o tom pečliví. Při prvním náznaku ztráty vzduchu, nebo vykazující podivné známky opotřebení nebo cokoli podezřelého kolem zástrčky, vyměňte pneumatiku. Chybovat na straně opatrnosti.

doufám, že tento článek vám pomohl pochopit bezpečný způsob, jak opravit pneumatiku na silnici a jak zůstat v bezpečí po opravě. Vím, že mi to při psaní pomohlo. Mám v plánu Upgradovat sadu na opravu pneumatik získáním některých nástrojů s t-držadly a samovulkanizačními zátkami. Budu také vést seznam opraven jako součást mého plánování cesty. Držte gumovou stranu dolů.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.