F4D Skyray byl Skvělý Umělec, Ale Načasování nebylo na Jeho Straně

datum bylo 16. dubna 1956. Místem byla námořní letecká stanice (NAS) Moffet Field poblíž San Franciska. Tehdy a tam, AMERICKÉ Námořnictvo Composite Squadron TŘI (VC-3) Šedá Rytíři se stal prvním Námořnictva squadron k dosažení provozní stav s senzační nové bat-okřídlený stíhačka – Douglas F4D-1 Skyray nebo Ford. Nové letadlo by šel na to stát se první letadlová loď na bázi drží světový absolutní rychlostní rekord (752.944 mil za hodinu) a první takové letadlo schopné překročit zvukovou bariéru (Mach 1) v rovinném letu. Jak se tam Skyray dostal, je maso příběhu.

VF-13 F4D-1s v letu. Image přes AMERICKÉ Námořnictvo

Luftwaffe Kořeny

Dvě Douglas aerodynamicists, Gen Root a Apollo M. O. „Amo“ Smith, odešel do Paříže, posoudit aerodynamické údaje získané od Němců po jejich kapitulaci v roce 1945. Oba muži našli zkušební data větrného tunelu získaná z několika německých prototypů bez ocasu spolu s raketovým stíhačem Messerschmitt Me-163 Komet. Root a Smith také diskutovali o návrzích s Dr. Alexandrem Lippischem, mužem za kometou a mnoha německými delta křídly a tailless návrhy. Lippisch byl údajně ovlivněn indonéskými semeny zanonia.

Me-163B Komet. Image přes US Air Force

Ideální Přezdívka

Po návratu do Států, Kořen a Smith začal pracovat na delta-okřídlený interceptor. Když v roce 1947 Navy Bureau of Aeronautics (BuAer) žádost o short-range výškový nosič na bázi stíhací, Douglas zadlužuje posledních delta křídlo výzkum rychle vyvodit D-571. Ve spolupráci s renomovanými designéry Douglas Ed Heinemann a R.G. Smith, D-571 byl překreslen jako D-571-4 pro žádost BuAer. BuAer vydal zakázku na dva prototypy pod označením XF4D-1. Stačil jen jeden pohled na křídlo letadla, aby na něj viselo jméno Skyray.

XF4D-1. Image přes AMERICKÉ Námořnictvo

Připomínající UFO

prototypy byly postaveny pod clonou neobvyklé tajemství, včetně promítání zveřejněných informací o programu. V říjnu 1950 byl uveden do provozu první prototyp XF4D-1. Letadlo nebylo létající křídlo. Ani to nebylo pravé delta křídlo. Lidé říkali, že to vypadalo jako valentýnské srdce nebo dokonce pikové eso. Xf4d-1 neměl vodorovný ocas, takže rozteč byla řízena hydraulicky zesílenými elevony na zadní hraně křídla. V případě selhání hydraulického systému, ovládací páka mohla být prodloužena, takže pilot měl další páku potřebnou k zápasit systém.

F4D-1. Image přes AMERICKÉ Námořnictvo

průlomové Vlastnosti

Další konstrukční vlastnosti zahrnuty tlusté křídlo kořeny obsahující přívody vzduchu motoru v kombinaci v trupu poskytnout vzduchu pro jeden proudový motor. Rozdělovací desky byly namontovány do výrobních letadel, aby se snížila turbulence v přívodech. Křídla i trup obsahovaly palivo. Křídla, zametaná při 52,5 stupních, byla vybavena náběžnými lamelami, které poskytují další životnost při nízkých rychlostech. Rozteč trimrů a vzduchové brzdy byly namontovány vpodrobně blízko výfuku motoru.

Marine Corps skyray. obrázek přes US navy

pohonné řešení

vyžínače stoupání byly při vzletu a přistání normálně uzamčeny v plné poloze. Křídla byla schopna skládat pro uložení nosiče. Motor původně vybraný pro Skyray byl nešťastný Westinghouse J40. Naštěstí, na rozdíl od McDonnell F3H Demon, F4D design měl dostatek prostoru, aby se přizpůsobila větší, silnější a mnohem spolehlivější Pratt & Whitney J57 motoru – různé verze, které poháněl 421 Skyrays postaven Douglas v jejich závodě v El Segundo, Kalifornie.

VF-102 F4D-1. Image přes AMERICKÉ Námořnictvo

Pistolník

Skyray byl vyzbrojen čtyřmi Colt M12 20 mm kanóny, ale ty byly často odstraněny a střílny zakryté. Letoun byl vybaven vyhledávacím / jednokolejným radarem AN / APQ-50A napojeným na systém řízení palby Aero 13F. Pod tryskou byly tři stožáry na každém křídle a středový pylon. Celkové maximální vnější zatížení bylo 4,000 liber. Na pylonech středního křídla byly často neseny dva 300 galonové drop tanky.

F4D-1. obrázek přes US navy

Texaco Skyray?

ačkoli byly schopné nést bomby a další munici vzduch-země, Skyrays obvykle nebyly tak nabité. Fordy často nesly střely Raytheon Aam-N-7 Sidewinder heat seeking air-to-air. Na F4D-1 nebyl vybaven interní tankování sondy, i když letadlo bylo schopné nést externí nádrže s čerpací sondy připojené k nim. Později v jejich kariéře, Skyrays byly také vybaveny cívkou pro tažení cílového rukávu nebo tažného terče ve stylu šipky.

VF-162 A4D-1. Obrázek přes US Navy

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.