fladt dæk! Det er ikke sket for mig endnu, men giv det tid, jeg er sikker på det vil. Jeg begyndte at spekulere på, hvad jeg ville gøre, hvis jeg var på en motorcykeltur og befandt mig med en skrue eller søm i mit dæk. Jeg rejser ofte alene, og selvom jeg har et plug kit, er jeg ikke sikker på, at jeg ved, hvordan jeg bruger det. Det var en hånd-mig-ned fra en ven. Også, jeg er ikke sikker på, hvor længe jeg kan cykle, når jeg har tilsluttet hullet? Kan jeg afslutte min rejse? Skal jeg finde en motorcykelbutik ASAP? Så jeg undersøgte lidt, og her er hvad jeg lærte.

er det sikkert at køre på et tilsluttet motorcykeldæk? Ja, det er sikkert at køre på et tilsluttet dæk, men kun i en begrænset afstand. Dækpropper er designet til at være en midlertidig løsning snarere end en permanent reparation. De giver dig mulighed for at køre til det næste tilgængelige motorcykelværksted og enten udskifte dækket eller få det korrekt lappet og tilsluttet.

Nå, vent et øjeblik. Der er faktisk meget mere i det end et simpelt ja, det er sikkert, eller nej, det er ikke sikkert. Motorcyklister har alle deres egne meninger om emnet. Nogle siger, at det afhænger af den type stik, du bruger, hvor godt det blev installeret, hvor langt væk er dækkene alligevel, hvilken slags ridning laver du, bekymrer du dig for meget osv. I min bil, jeg har kørt på et tilsluttet dæk i årevis uden noget problem hvad-så-nogensinde. Så hvorfor ville det ikke være sandt for et motorcykeldæk? Jeg kan se, hvor der ville være en forskel i, hvordan stikket holder op i betragtning af formen på et motorcykeldæk. Går gennem en tur og sætte stress på siden af dækket, kan påvirke den måde, stikket holder, eller bøjer. Personligt betragter jeg et stik i et bildæk som en “løs det og glem det” – løsning. Men jeg er ikke sikker på, at jeg ville glemme det på mit motorcykeldæk. Lad os se på nogle flere detaljer.

typer af dæk stik

i min forskning fandt jeg, at der er et par typer af dæk stik til rådighed. De er alle designet til at blive brugt på en lignende måde; tilslut punkteringshullet. Men de er ikke alle lige så effektive.

Selvvulkaniserende

Selvvulkaniserende dækpropper er også kendt som strenge, klæbrige strenge, snotstrenge eller orme. De er en strimmel af gummimateriale belagt med en klæbrig lim, der vil skabe en kemisk reaktion, når den placeres i punkteringshullet. Vulkanisering er en proces, hvor de to gummimaterialer skaber kæder eller tværbindinger på molekylært niveau, der binder de to sammen. Det er næsten som gummiproppen og dækkets gummi bliver et materiale. Dette er et meget effektivt materiale til brug for dækpropper.

streng med gummi Cement

Dæk stik af gummi er ikke altid selv vulkanisering og kits med denne type stik vil komme med et rør af gummi cement. Du bliver nødt til at påføre cementen på gummistrimlen, inden du sætter den i dækket. Du bliver også nødt til at vente, indtil cementen tørrer helt, før du kører på det reparerede dæk. Dette bør kun være omkring 15 minutter. Disse strimler i kombination med gummicementet skaber en lignende kemisk reaktion som vulkanisering. Det er en effektiv metode til tilslutning af et dæk.

Svampepropper

en svampeprop er en smule gummiaksel med en svampeform i den ene ende (ingen beskidte vittigheder tak). Mange ryttere henviser til dem som Stop and Go-stik, som er et populært mærke til denne type stik. Enden med…errr … svampespidsen går på indersiden af dækket og skaber en bedre tætning omkring punkteringshullet indefra. Dette reducerer chancerne for, at stålvæggen flosser på punkteringsstedet. Svampepropper er gode nok til at få dig væk fra vejen, men de bør ikke betragtes som en permanent løsning. Hvis du bruger disse, vil jeg anbefale at få dit dæk professionelt repareret eller udskiftet så hurtigt som muligt. Stop and Go-producenter anbefaler, at du ikke overskrider en hastighed på 50 mph eller 100 miles rejse.

Sådan installeres et Dækstik (meget kort forklaring)

nødvendige værktøjer

Du kan købe dækstiksæt, der følger med alt hvad du har brug for, og de er ikke meget dyre. Du kan gå med et minimalistisk sæt, eller du kan få et mere detaljeret sæt med ekstra gadgets og en praktisk taske. Men da vi taler om motorcykelrejser, er det sandsynligvis en god ide at holde dit dækreparationssæt til et minimum. Her er en liste over emner, som du skal tilslutte et dæk.

  • stik – strenge, klæbrige strenge, alt efter hvad du vælger
  • T-håndtag dækreamer – et T-håndtag er meget lettere at arbejde med end et standard lige håndtag
  • T-håndtag plugger
  • lille rør af gummi cement (hvis du ikke bruger klæbrige strenge)
  • Multitool eller tænger til at trække det, der sidder fast i dit dæk
  • Inflationsmetode – enten CO2 patronsystem eller en luftkompressor

min anbefaling om, hvad du skal bruge til at puste dine dæk er en luftkompressor. Der er nogle store kompakte og bærbare kompressorer på markedet, der vil sætte i dit batteri pre-ledning bly. De er små nok til at passe i dine panniers og tilføjer ikke for meget ekstra vægt. At have den ro i sindet er et godt kompromis for det ekstra gear. CO2-patroner fungerer fint, men du bliver nødt til at bruge flere patroner til at puste dit dæk helt op. Hvis dit dæk har en langsom lækage efter din reparation, har du brug for flere patroner for at holde det ordentligt oppustet. Disse er ikke en pålidelig mulighed, hvis du er miles og miles fra tjenester. Så efter min mening er en bærbar luftkompressor vejen at gå.

brug ikke et dækfyldstof af spraytype som f.eks. Gør det ikke. Det kan være ok for en hurtig løsning på et bildæk, men det vil medføre, at dit motorcykeldæk bliver ude af balance. Dit hjul vil vakle ved høje hastigheder, og vi ved alle, det er en dårlig ting.

nu hvor du har de værktøjer og materialer, der er nødvendige for en punkteringsreparation, lad os se på, hvordan det gøres.

Steps

  1. få alle dine værktøjer ud og klar til at gå, før du fjerner det krænkende objekt.
  2. Placer en gummiprop gennem åbningen i enden af stikket, som at tråde en nål.
  3. Fjern skruen eller sømmet med multiværktøjet eller tangen.
  4. sæt dækreameren i punkteringen, og flyt den frem og tilbage 5 eller 6 gange. Dette vil glatte ud gummiet og stålbæltet inde i dækket.
  5. Påfør gummicement på stikket, hvis du ikke bruger selvvulkaniserende stik.
  6. skub stikket med stikket ind i punkteringshullet, indtil enderne af stikket er næsten helt ind. De skal stikke lidt ud.
  7. Træk stikket hurtigt ud af punkteringshullet, og drej ikke. Gummiproppen forbliver i hullet.
  8. brug en kniv til at trimme overskydende gummi af. Få det så jævnt til dækets overflade som muligt. Det behøver ikke at være pænt.
  9. efter trimning skal du kontrollere for lækager med sæbevand og en god mundfuld spyt.
  10. vent 15 minutter på, at limen sætter sig, og kontroller for lækager endnu en gang, før du kører.

det er en ret ligetil proces, og selvom jeg aldrig har været nødt til at gøre det selv (endnu), har jeg hørt, at det kræver en god indsats at indsætte reamer og og plugger i dækket. Dette er grunden til, at det er bedre at have værktøjer med et T-håndtag end det lige håndtag som en skruetrækker. Du vil være i stand til at anvende mere kraft til værktøjet. Og lad os håbe, at du ikke behøver at lave et dæk midt i ørkenen på en 100 graders dag.

overvågning af din rettelse

da dækstik altid betragtes som en midlertidig rettelse, skal de overvåges nøje. Tjek dit dæk efter 10 miles af ridning. Tjek det igen efter 50 miles, så igen efter 100 miles. Så tjek det igen næste morgen for at se, om det holdt natten over. Hvis du kommer forbi 400 eller 500 miles, og stikket ikke viser tegn på bevægelse rundt om kanterne eller ingen lækager, kan du træffe beslutningen om, hvorvidt du skal køre det for dækkets levetid eller få det udskiftet ved næste lejlighed. Dette er en personlig beslutning baseret på, hvor meget risiko du vil tage. Jeg fortæller dig på ingen måde, at du skal køre på det dæk, indtil det er slidt, eller at stikket holder i hele dækkets levetid. Du skal selv bestemme det.

Hvis du beslutter dig for at holde dækket med stikket, skal du sørge for at kontrollere det dæk regelmæssigt og være omhyggelig med at gøre det. Ved det første tegn på, at det mister luft, eller viser mærkelige tegn på slid eller noget mistænkeligt omkring stikket, udskift dækket. Err på siden af forsigtighed.

Jeg håber, at denne artikel har hjulpet dig med at forstå den sikre måde at rette dit flade dæk på, mens du er på vej, og hvordan du forbliver sikker efter reparationen. Jeg ved, at det har hjulpet mig med at skrive det. Jeg planlægger at opgradere mit dækreparationssæt ved at få nogle værktøjer med t-håndtag og selvvulkaniserende stik. Jeg vil også holde en liste over værksteder som en del af min rejseplanlægning. Hold gummisiden nedad.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.