Let:

v {\displaystyle V}

V

= arbejde pr. cyklus i joule; P {\displaystyle P}

P

= effekt i vand; p me {\displaystyle p_{\tekst{me}}}

{\displaystyle p_{\tekst{me}}}

= middel effektivt Tryk i Pascal; v d {\displaystyle V_{\Tekst{D}}}

v_{\Tekst{D}}

= slagvolumen i kubikmeter; n c {\displaystyle n_{\Tekst{c}}}

{\displaystyle n_{\Tekst{c}}}

= antal omdrejninger pr.effektslag (for en 4-takts motor, n c = 2 {\displaystyle n_{\Tekst{c}}=2}

{\displaystyle n_{\Tekst{C}}=2}

); n {\displaystyle n}

n

= antal omdrejninger pr. sekund; t {\displaystyle t}

t

= drejningsmoment i nymåler.

den effekt, som motoren producerer, er lig med det arbejde, der udføres pr. driftscyklus, gange antallet af driftscyklusser pr.sekund. Hvis N er antallet af omdrejninger pr. sekund, og n c {\displaystyle n_{\tekst{c}}}

{\displaystyle n_{\Tekst{c}}}

er antallet af omdrejninger pr. Vi kan skrive: P = v n n c . {\displaystyle P={n \ over n_ {\Tekst{c}}}}.}

{\displaystyle P={v{n \ over n_ {\Tekst{c}}}}.}

genbestilling for at sætte arbejde til venstre:

v = P n c N . {\displaystyle V={P{n_{\Tekst{c}} \ over N}}.}

{\displaystyle V={P{n_{\Tekst{c}} \over N}}.}

per definition:

V = P me V d , {\displaystyle V=p_{\tekst{me}}V_{\Tekst{d}},}

{\displaystyle V=p_{\tekst{me}}V_{\Tekst{d}},}

p mig = p n c v d n . {\displaystyle p_ {\tekst{me}}={Pn_ {\Tekst{c}} \ over V_ {\Tekst{d}}n}.}

{\displaystyle p_{\tekst{me}}={Pn_{\Tekst{c}} \over V_{\Tekst{d}}n}.}

da drejningsmomentet T er relateret til vinkelhastigheden (som kun er n·2 liter) og produceret effekt,

P = 2 liter t N , {\displaystyle P={2\pi }TN,}

{\displaystyle P={2\pi }TN,}

så er ligningen for MEP med hensyn til drejningsmoment:

p me = 2 ret n c t v d . {\displaystyle p_ {\tekst{me}}={2 \ pi }{n_ {\Tekst{c}}} {T \ over V_ {\Tekst{d}}}.}

{\displaystyle p_{\tekst{me}}={2\pi }{n_{\tekst{c}}}{t \over V_{\Tekst{d}}}.}

Bemærk, at hastigheden er faldet ud af ligningen, og de eneste variabler er drejningsmoment og forskydningsvolumen. Da rækkevidden af maksimale bremseeffektive tryk for gode motordesign er veletableret, har vi nu et forskydningsuafhængigt mål for den drejningsmomentproducerende kapacitet i et motordesign-et specifikt drejningsmoment af sorter. Dette er nyttigt til sammenligning af motorer med forskellige forskydninger. Gennemsnitligt effektivt tryk er også nyttigt til indledende designberegninger; det vil sige, givet et drejningsmoment, kan standard MEP-værdier bruges til at estimere den krævede motorforskydning. Det er dog vigtigt at huske, at gennemsnitligt effektivt tryk ikke afspejler det faktiske tryk inde i et individuelt forbrændingskammer—selvom de to bestemt er beslægtede—og kun tjener som et praktisk mål for ydeevne.

bremsens gennemsnitlige effektive tryk (BMEP) beregnes ud fra målt dynamometermoment. Netto angivet middel effektivt tryk (IMEPn) beregnes ved hjælp af den angivne effekt; dvs.trykvolumenet integreret i arbejdet pr. cyklusligning. Nogle gange bruges udtrykket FMEP (friktion betyder effektivt tryk) som en indikator for det gennemsnitlige effektive tryk, der er tabt på grund af friktion (eller friktionsmoment), og er kun forskellen mellem IMEPn og BMEP.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.