Zwei Haupttypen von Entfernungsmessgeräten (DME) — DME / N und DME / P — wurden von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) standardisiert. Dieses Kapitel betrachtet sowohl DME / N als auch das neue DME / P aus einer breiten systemtechnischen Perspektive. Wie viele andere Navigationshilfen ist DME in Bezug auf ein Signalformat, Genauigkeit, Abdeckung, Radiofrequenzzuordnung, die Messtechnik, die zum Extrahieren des DME-Navigationsparameters verwendet wird, und die Ausgabeleitungsinformationsrate gekennzeichnet. Ein DME muss auch bestimmte Ebenen der Signalintegrität und Verfügbarkeit erfüllen. Das Kapitel bietet den Hintergrund und die historische Perspektive, die notwendig sind, um DME im breiteren Kontext der Flugsicherung und ihrer spezifischen Rolle im Nationalen Luftraumsystem (NAS) zu betrachten. Die in diesem Kapitel behandelten Navigationsanwendungen beschränken sich auf das Flugsicherungssystem, wie es von der ICAO definiert und in den Vereinigten Staaten implementiert ist. Daher wurden nur die Flugphasen Inlandsroute, Terminal und Anflug / Landung behandelt. Enroute- und Anflug- / Landeszenarien wurden nur mit dem konventionellen Start- und Landeflugzeugtyp (CTOL) definiert. DME ist jedoch nicht auf diese Anwendungen oder CTOL-Flugzeuge beschränkt. Sowohl Hubschrauber- als auch Remote-Area-Operationen fallen beispielsweise unter den breiten Bereich der DME-Anwendungen.

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