rueda pinchada! Aún no me ha pasado, pero dale tiempo, estoy seguro de que lo hará. Empecé a preguntarme qué haría si estuviera en un viaje en motocicleta y me encontrara con un tornillo o un clavo en mi neumático. A menudo viajo solo y aunque tengo un kit de enchufe, no estoy seguro de saber cómo usarlo. Fue una carta de un amigo. Además, ¿no estoy seguro de cuánto tiempo puedo andar en bicicleta después de tapar el agujero? Puedo terminar mi viaje? ¿Necesito encontrar una tienda de motocicletas lo antes posible? Investigué un poco y esto es lo que aprendí.

¿Es seguro montar en un neumático de motocicleta enchufado? Sí, es seguro viajar con una llanta tapada, pero solo por una distancia limitada. Los tapones para neumáticos están diseñados para ser una solución temporal en lugar de una reparación permanente. Nos permite viajar al próximo taller de reparación de motocicletas y reemplazar el neumático o bien parcheado y enchufado.

Bueno, espera un segundo. Realmente hay mucho más que un simple sí, es seguro, o no, no es seguro. Todos los motociclistas tienen sus propias opiniones sobre el tema. Algunos dicen que depende del tipo de enchufe que use, qué tan bien se instaló, qué tan lejos están los neumáticos de todos modos, qué tipo de conducción está haciendo, si se preocupa demasiado, etc. En mi auto, he conducido con una llanta tapada durante años sin ningún problema. Entonces, ¿por qué no sería esto cierto para un neumático de motocicleta? Puedo ver dónde habría una diferencia en cómo se sostiene el tapón teniendo en cuenta la forma de un neumático de motocicleta. Pasar por un giro y poner tensión en el lado de la llanta, puede afectar la forma en que el tapón se sujeta o se flexiona. Personalmente, considero que enchufar un neumático de automóvil es una solución de «arreglarlo y olvidarlo». Pero, no estoy seguro de que lo olvidaría en la llanta de mi motocicleta. Veamos más detalles.

Tipos de tapones para neumáticos

En mi investigación descubrí que hay algunos tipos de tapones para neumáticos disponibles. Todos están diseñados para usarse de manera similar; tape el orificio de perforación. Pero no todos son igual de eficaces.

Los tapones para neumáticos de vulcanización automática

también se conocen como cuerdas, cuerdas pegajosas, cuerdas de moco o gusanos. Son una tira de material de goma recubierta con un pegamento pegajoso que creará una reacción química cuando se coloque en el orificio de perforación. La vulcanización es un proceso en el que los dos materiales de caucho crean cadenas o enlaces cruzados a nivel molecular, que los unen entre sí. Es casi como el tapón de goma y la goma del neumático se convierten en un solo material. Este es un material muy efectivo para usar en tapones de neumáticos.

String con el Cemento de Caucho

Neumáticos tapones de goma no son siempre auto de vulcanización y kits con este tipo de enchufe vienen con un tubo de cemento de caucho. Tendrá que aplicar el cemento a la tira de goma antes de insertarlo en el neumático. También tendrá que esperar hasta que el cemento se seque completamente antes de montar en el neumático reparado. Esto solo debería ser de unos 15 minutos. Estas tiras en combinación con el cemento de caucho crean una reacción química similar a la vulcanización. Es un método eficaz para tapar un neumático.

Enchufes de champiñones

Un enchufe de champiñones es un poco de eje de goma con forma de champiñón en un extremo (sin bromas sucias, por favor). Muchos usuarios se refieren a ellos como enchufes Stop and Go, que es una marca popular para este tipo de enchufe. El extremo con la punta de hongo er errr er, va en el interior de la llanta creando un mejor sellado alrededor del orificio de perforación desde el interior. Esto reduce las posibilidades de que la pared de acero se deshilache en el lugar de la punción. Los tapones de hongos son lo suficientemente buenos para sacarte de la carretera, pero no deben considerarse una solución permanente. Si usa estos, le recomendaría que reparara o reemplazara su neumático profesionalmente lo antes posible. Los fabricantes de Stop and Go recomiendan que no exceda una velocidad de 50 millas por hora o 100 millas de viaje.

Cómo instalar un tapón de neumático (explicación muy breve)

Herramientas necesarias

Puede comprar kits de tapón de neumático que vienen con todo lo que necesita y no son muy caros. Puedes ir con un kit minimalista, o puedes conseguir un kit más elaborado con gadgets adicionales y un práctico estuche de transporte. Pero, ya que estamos hablando de viajes en motocicleta, probablemente sea una buena idea mantener el kit de reparación de neumáticos al mínimo. Aquí hay una lista de artículos que necesitará para enchufar un neumático.

  • Tapones – cuerdas, cuerdas adhesivas, lo que elijas
  • Escariador de neumáticos con mango en T-handle – un mango en T es mucho más fácil de trabajar que un mango recto estándar
  • Taponador con mango en T
  • Tubo pequeño de cemento de goma (si no usa cuerdas adhesivas)
  • Multiherramienta o alicates para sacar lo que esté atascado en su neumático
  • Método de inflado-ya sea un sistema de cartucho de CO2 o un compresor de aire

Mi recomendación sobre qué usar para inflar los neumáticos es un compresor de aire. Hay algunos grandes compresores compactos y portátiles en el mercado que se conectarán al cable previo de la batería. Son lo suficientemente pequeños como para caber en sus alforjas y no agregan demasiado peso extra. Tener esa tranquilidad es un buen compromiso para el equipo adicional. Los cartuchos de CO2 funcionan bien, pero tendrá que usar varios cartuchos para inflar completamente el neumático. Si su neumático tiene una fuga lenta después de su reparación, necesitará más cartuchos para mantenerlo inflado adecuadamente. Estas no son una opción confiable si está a kilómetros y kilómetros de los servicios. Así que, en mi opinión, un compresor de aire portátil es el camino a seguir.

NO use un llenador de neumáticos tipo spray como fix-a-flat en una motocicleta. No lo hagas. Puede estar bien una reparación rápida en un neumático de automóvil, pero hará que el neumático de su motocicleta se desequilibre. Su rueda se tambaleará a altas velocidades y todos sabemos que eso es algo malo.

Ahora que tiene las herramientas y los materiales necesarios para reparar un pinchazo, veamos cómo se hace.

Pasos

  1. Obtenga todas sus herramientas listas para usar antes de eliminar el objeto ofensivo.
  2. Coloque un tapón de goma a través de la abertura en el extremo del tapón, como enhebrar una aguja.
  3. Retire el tornillo o el clavo con su herramienta múltiple o alicates.
  4. Inserte el escariador de neumáticos en el pinchazo y muévalo de un lado a otro 5 o 6 veces. Esto suavizará la goma y la correa de acero dentro del neumático.
  5. Aplique cemento de goma al tapón si no está utilizando tapones de vulcanización automática.
  6. Empuje el enchufe con el enchufe en el orificio de perforación hasta que los extremos del enchufe estén casi hasta el final. Deberían sobresalir ligeramente.
  7. Saque el tapón del orificio de perforación rápidamente y no lo gire. El tapón de goma permanecerá en el orificio.
  8. Use un cuchillo para recortar el exceso de goma. Llévalo lo más uniforme posible a la superficie del neumático. No tiene que ser limpio.
  9. Después de recortar, verifique si hay fugas con agua jabonosa y un buen bocado de saliva.
  10. Espere 15 minutos a que el pegamento se fije y compruebe si hay fugas una vez más antes de montar.

Es un proceso bastante sencillo y, aunque nunca he tenido que hacerlo yo mismo (todavía), he oído que se necesita un buen esfuerzo para insertar el escariador y el tapón en el neumático. Esta es la razón por la que tener herramientas con un mango en T es mejor que el mango recto como un destornillador. Podrás aplicar más fuerza a la herramienta. Y, esperemos que no tenga que arreglar un neumático en medio del desierto en un día de 100 grados.

Control de su reparación

Dado que los tapones de neumáticos siempre se consideran una reparación temporal, deben monitorizarse de cerca. Revise su neumático después de 10 millas de conducción. Revíselo de nuevo después de 50 millas, luego de nuevo después de 100 millas. Luego, revíselo de nuevo a la mañana siguiente para ver si se mantuvo durante la noche. Si supera las 400 o 500 millas y el tapón no muestra signos de movimiento alrededor de los bordes o no tiene fugas, puede tomar la decisión de montarlo o no durante la vida útil de la llanta, o reemplazarlo en la próxima oportunidad. Esta es una decisión personal basada en cuánto riesgo desea tomar. De ninguna manera le estoy diciendo que debe montar ese neumático hasta que esté desgastado o que el tapón se mantenga durante toda la vida útil del neumático. Tienes que decidirlo por ti mismo.

Si decide mantener el neumático con el tapón, asegúrese de revisarlo regularmente y sea diligente al hacerlo. A la primera señal de que pierde aire, o muestra signos extraños de desgaste o cualquier cosa sospechosa alrededor del tapón, reemplace el neumático. Errar por el lado de la precaución.

Espero que este artículo le haya ayudado a comprender la forma segura de arreglar su llanta pinchada mientras está en la carretera y cómo mantenerse seguro después de la reparación. Sé que me ha ayudado a escribirlo. Planeo actualizar mi kit de reparación de neumáticos obteniendo algunas herramientas con manijas en t y tapones de vulcanización automática. También mantendré una lista de talleres de reparación como parte de mi planificación de viaje. Mantenga el lado de goma hacia abajo.

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