yleinen featureEdit

kaikille Dash 9-sarjan kuuden akselin malleille yhteinen eritelmä on AAR-pyöräjärjestelmä, joka tunnetaan nimellä C-C

C40-9Edit

ns C40-9 # 8801.

pääartikkeli: GE Dash 9-40C

Tämä versio Dash 9: stä valmistettiin tammi-maaliskuussa 1995. Kaikki 125 mallia ovat Norfolk Southern Railwayn omistuksessa.

C40-9 on Dash 9-sarjan ainoa malli, jossa on vakiona ohjaamo. Kaikki oli rakennettu katolla asennettu ilmastointilaitteet, joka antaa heille melko epätavallinen ja erottuva ilme – ja oli nopeasti keksitty ”silinterihatut” jonka railfan yhteisö. Perusohjaamoa lukuun ottamatta malli on kaikilta ominaisuuksiltaan identtinen leveänokkaisen ”North American” turvaohjaamon Dash 9-40cw (tai C40-9W) mallin kanssa (ks.alla).

NS pyysi nimenomaan vakio-ohjaamoa, ja saattoi ostaa useampia yksiköitä, ellei Federal Railroad Administration olisi vaatinut sitä ostamaan sen sijaan leveänokkaista C40-9W-versiota. Lisäksi standard cab GE: t olivat kallistuneet 1990-luvun puoliväliin mennessä, koska ne olivat nyt rakentajan valinnaisia varusteita ja siten hinnoiteltuja sellaisiksi, ja kun kuljetusalus ostaa yhden tai kaksi sataa kappaletta tiettyä mallia kerrallaan, jopa pieni lisähinta räätälöidystä ohjaamosta voi lisätä satoja tuhansia dollareita veturitilauksen hintaan.

vuonna 2015 rautatie ilmoitti, että veturit saavat uuden leveän ohjaamon, A. C. vetomoottorit, ohjaamosignaalit, LSL: n ja korotettuna 4400 hevosvoimaan. Uusien veturien nimeksi tulee AC44C6M. Viimeiset ”silinterihatut” rakennettiin uudelleen AC44C6M: ään marraskuussa 2018.

  • teho: 4 000 hv (2 980 kW)

C40-9WEdit

NS C40-9W # 9258.

pääartikkeli: Ge Dash 9-40cw

Kaikki tämän mallin 1 090 yksikköä rakennettiin Norfolk Southern Railwaytä varten, tienumeroina 8889-9978.

näiden yksiköiden tilaukset olivat periaatteessa jatkoa NS: n aiemmalle standard cab Dash 9-40C: n (tai C40-9: n) tilaukselle (KS.

ne rakennettiin samalla lähtökohdalla, että pienempi teho kuin Dash 9-44cw: n (tai C44-9W: N) 4 400 hv (3 300 kW) teho (katso alla) pidentäisi moottorin käyttöikää ja kuluttaisi vähemmän polttoainetta.

on kuitenkin manuaalinen ohituskytkin, jonka avulla insinööri voi tarvittaessa pyörittää moottoria kaikilla 4 400 hevosvoiman (3 300 kW) tehoilla.

kuten C40-9: ssä, Norfolk Southern alkoi vuoden 2015 puolivälissä päivittää C40-9W: tään 4 000 hevosvoimasta 4 400 hevosvoimaan ja AC traction-vetoon tehden niistä myös AC44C6M: n. Muut rakennetaan uudelleen nimellä AC44C6CF.

  • teho: 4 000 hv (2 980 kW)

C44-9WEdit

Hamersleyn rauta C44-9W # 7072 Brockman 4: n kaivoksella.

Pääartikkeli: GE Dash 9-44cw

C44-9W-malli oli tuotannossa vuosina 1993-2004, ja CSX: lle rakennettiin 53 esituotantoyksikköä pidennetyllä Dash 8-vaunulla ja kuorma-autoilla pari vuotta aiemmin.

kaikista Dash 9-sarjan malleista tämä sai ylivoimaisesti eniten tilauksia.

Atchison, Topeka and Santa Fe Railwaylta ja sen seuraajalta BNSF Railwaylta (tunnettiin tuolloin nimellä Burlington Northern Santa Fe Railway) saatiin yhteensä 1 697 tilausta C44-9W: lle.

muita suuria tilauksia Pohjoisamerikkalaisilta operaattoreilta teki Canadian National Railway ja joukko operaattoreita, jotka ovat sittemmin sulautuneet nykyiseen Union Pacific Railroadiin, mukaan lukien Chicago sekä Northwestern and Southern Pacific.

merkittäviä tilauksia tästä mallista saatiin myös australialaisilta ja brasilialaisilta operaattoreilta, jälkimmäisessä tapauksessa 1 600 mm (5 ft 3 in) leveäraiteisista versioista.

General Electric ja Norfolk Southern sopivat rakentavansa 450 näistä C44-9W: stä uudelleen, tehden niistä AC44C6M: n sekä C40-9: n ja C40-9W: n. Norfolk Southern muuttaa käytännössä kaikki Dash 9: nsä AC44C6M: n.

  • teho: 4 400 hv (3 280 kW)

C-38acheedit

China Railway nj2 0053.

pääartikkeli: China Railways nj2

c-38achea, joka tunnetaan myös nimellä Nj2, liikennöi China Railway.

rakennettu Eriessä, Pennsylvaniassa, se perustuu standardiin Dash 9-44cw (tai C44-9W) (KS.yllä) ja sitä markkinoidaan nimellä GE C38AChe.

malli oli räätälöity erityisesti Qinghai-Tiibet-rautatien korkean korkeuden käyttöön.

sitä käytetään qingzangin rautatiellä, joka yhdistää Qinghain maakunnan Xiningin Tiibetin autonomiseen alueeseen kuuluvaan Lhasaan Kiinan kansantasavallassa.

  • teho: 5 100 hv (3 800 kW)

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.