rengasrikko! Sitä ei ole vielä tapahtunut minulle, mutta anna sille aikaa, niin varmasti tapahtuu. Aloin miettiä, mitä tekisin, jos olisin moottoripyöräretkellä ja huomaisin olevani ruuvi tai naula renkaassa. Matkustan usein yksin ja vaikka minulla on pistokepakkaus, en ole varma, osaanko käyttää sitä. Se oli lahja ystävältä. En ole myöskään varma, kauanko voin ajaa pyörällä, kun olen tukkinut reiän? Voinko tehdä matkani loppuun? Pitääkö minun löytää moottoripyöräkauppa mahdollisimman pian? Joten tein vähän tutkimusta ja tässä mitä opin.

Onko turvallista ajaa kytketyllä Moottoripyörän renkaalla? Kyllä, on turvallista ajaa kytketyllä renkaalla, mutta vain rajoitetun matkan. Rengastulpat on suunniteltu pysyvien korjausten sijaan väliaikaiseksi ratkaisuksi. Niiden avulla voit ratsastaa seuraavaan saatavilla moottoripyöräkorjaamoon ja joko vaihtaa renkaan tai saada sen kunnolla paikattu ja kytketty.

no, hetkinen. Siinä on oikeastaan paljon enemmän kuin yksinkertainen kyllä, se on turvallista, tai ei, se ei ole turvallista. Moottoripyöräilijöillä on kaikilla omat mielipiteensä aiheesta. Jotkut sanovat, että se riippuu käyttämästäsi pistokkeesta, kuinka hyvin se on asennettu, kuinka pitkälle renkaat ovat muutenkin menneet, millaista ratsastusta teet, huolehditko liikaa jne. Autossani olen ajanut vuosia suljetulla renkaalla ilman mitään ongelmia. Miksi tämä ei siis päde Moottoripyörän renkaaseen? Ymmärrän, missä olisi eroa siinä, miten pistoke kestää ottaen huomioon Moottoripyörän renkaan muodon. Mutkassa käyminen ja renkaan kylkeen kohdistuva rasitus voi vaikuttaa siihen, miten tulppa pitää eli taipuu. Itse pidän pistoketta autonrenkaassa ”korjaa se ja unohda se” – ratkaisuna. Mutta en ole varma, unohtaisinko sitä moottoripyöräni renkaaseen. Katsotaanpa lisää yksityiskohtia.

Rengastulppien tyypit

tutkimuksessani huomasin, että rengastulppia on tarjolla muutamia tyyppejä. Ne kaikki on suunniteltu käytettäväksi samalla tavalla; tukkia reikä. Mutta ne eivät ole kaikki yhtä tehokkaita.

itse Vulkanoivat

itse Vulkanoivat rengastulpat tunnetaan myös nimillä Jouset, tahmeat kielet, räkän kielet tai madot. Ne ovat kumimateriaalista valmistettu kaistale, joka on päällystetty tahmealla liimalla, joka aiheuttaa kemiallisen reaktion, kun se asetetaan lävistysreikään. Vulkanointi on prosessi, jossa kahdesta kumimateriaalista syntyy molekyylitasolla ketjuja tai ristisiteitä, jotka sitovat nämä kaksi yhteen. Melkein kuin kumitulppa ja renkaan kumi muuttuisivat yhdeksi materiaaliksi. Tämä on erittäin tehokas materiaali rengastulpille.

Kumisementillä

kumista valmistetut Rengastulpat eivät aina itse vulkanoi, ja tämäntyyppisen pistotulpan omaavat sarjat tulevat kumisementtiputken kanssa. Sinun täytyy soveltaa sementtiä kuminauhaan ennen sen asettamista renkaaseen. Sinun on myös odotettava, kunnes sementti kuivuu kokonaan, ennen kuin ratsastat korjatulla renkaalla. Tämän pitäisi kestää vain noin 15 minuuttia. Nämä nauhat yhdessä kumisementin kanssa aiheuttavat samanlaisen kemiallisen reaktion kuin vulkanointi. Se on tehokas tapa kytkeä rengas.

Sienitulppa

sienitulppa on kuminen varsi, jonka toisessa päässä on sienen muotoinen (ei likaisia vitsejä kiitos). Monet ratsastajat kutsuvat niitä Stop and Go-pistokkeiksi, joka on suosittu merkki tämäntyyppisille pistokkeille. Pää, jossa on…errr … sienikärki, menee renkaan sisäpuolelle luoden paremman tiivisteen lävistysreiän ympärille sisäpuolelta. Tämä vähentää mahdollisuutta, että terässeinä rispaantuu pistoskohdassa. Sienitulpat ovat sen verran hyviä, että niillä pääsee pois tien päältä, mutta niitä ei pidä pitää pysyvänä korjauksena. Jos käytät näitä, suosittelen teettämään renkaasi ammattimaisesti korjatuksi tai vaihdetuksi mahdollisimman pian. Stop and Go-valmistajat suosittelevat, ettet ylitä 50 mph: n nopeutta tai 100 mailin matkaa.

miten Rengastulppa asennetaan (hyvin lyhyt selitys)

tarvittavat työkalut

voit ostaa rengastulppasarjat, jotka tulevat kaiken tarpeellisen mukana, eivätkä ne ole kovin kalliita. Voit mennä minimalistinen kit, tai voit saada enemmän kehittää kit ylimääräisiä vempaimia ja kätevä kantolaukku. Mutta koska puhumme moottoripyörämatkailusta, rengaskorjaussarja kannattaa pitää minimissä. Tässä on lista asioista, jotka sinun täytyy kytkeä rengas.

  • pistokkeet – kielet, tahmaiset kielet, kumman valitset
  • T-kahva rengasreameria – T-kahva on paljon helpompi työstää kuin tavallinen suora kahva
  • T-kahva töpseli
  • pieni putki kumisementtiä (jos et käytä tahmeita kieliä)
  • Monitoimityökalu tai pihdit vetää ulos mitä tahansa renkaaseen juuttunutta
  • Inflaatiomenetelmä – joko CO2-patruunajärjestelmä tai ilmakompressori

oma suositukseni renkaiden täyttämiseen on ilmakompressori. Markkinoilla on hienoja kompakteja ja kannettavia kompressoreita, jotka kytkeytyvät akun esijohdinjohtoon. Ne ovat tarpeeksi pieniä mahtumaan panniereihin eivätkä lisää liikaa ylimääräistä painoa. Tuo mielenrauha on hyvä kompromissi lisävaihteen suhteen. CO2-patruunat toimivat hyvin, mutta joudut käyttämään useita patruunoita täyttääksesi renkaan täysin. Jos renkaassasi on korjauksen jälkeen hidas vuoto, tarvitset lisää patruunoita, jotta se pysyy kunnolla täytettynä. Nämä eivät ole luotettava vaihtoehto, jos olet kilometrien päässä palveluista. Minun mielestäni kannettava ilmakompressori on oikea ratkaisu.

älä käytä fix-a-Flatin kaltaista spraytyyppistä rengastäyttäjää moottoripyörässä. Älä tee sitä. Se voi olla ok nopea korjaus auton rengas, mutta se aiheuttaa moottoripyörän rengas tulee pois tasapainosta. Pyörä heiluu kovissa nopeuksissa, ja me kaikki tiedämme, että se on huono asia.

nyt kun sinulla on välineet ja materiaalit, joita tarvitset pistokorjaukseen, katsotaan miten se tehdään.

vaiheet

  1. Ota kaikki työkalusi esiin ja valmiiksi ennen kuin poistat rikkoneen esineen.
  2. Aseta kumitulppa tulpan päässä olevan aukon läpi, kuten pujottamalla neulaa.
  3. Irrota ruuvi tai naula monitoimityökalulla tai pihdeillä.
  4. Aseta renkaan reamer puhkaisuun ja liikuta sitä edestakaisin 5 tai 6 kertaa. Tämä tasoittaa renkaan sisällä olevan kumi-ja teräsvyön.
  5. Levitä tulppaan kumisementtiä, jos et käytä itse vulkanoivia tulppia.
  6. työnnä tulppa tulpalla pistoaukkoon, kunnes tulpan päät ovat lähes koko matkan sisään. Niiden pitäisi törröttää hieman.
  7. vedä pistoke ulos pistoaukosta nopeasti äläkä väännä. Kumitulppa jää reikään.
  8. leikkaa ylimääräinen kumi pois veitsellä. Hanki se mahdollisimman tasaiseksi renkaan pintaan. Sen ei tarvitse olla siistiä.
  9. tarkista trimmauksen jälkeen vuodot saippuavedellä ja kunnon suupala syljellä.
  10. odota 15 minuuttia liiman asettumista ja tarkista vuodot vielä kerran ennen matkaa.

se on melko suoraviivainen prosessi ja vaikka en ole koskaan joutunut tekemään sitä itse (vielä), olen kuullut, että vaatii hyvää työtä laittaa reamer ja ja plugger renkaaseen. Tämä on syy, miksi ottaa työkaluja T-kahva on parempi kuin suora kahva kuten ruuvi kuljettaja. Voit käyttää enemmän voimaa työkaluun. Toivotaan, ettei rengasta tarvitse korjata keskellä aavikkoa 100 asteen päivänä.

korjausten seuranta

koska rengastulppia pidetään aina väliaikaisena korjauksena, niitä tulee seurata tarkasti. Tarkista renkaasi 10 kilometrin ajon jälkeen. Tarkista se uudelleen 50 mailin jälkeen, sitten uudelleen 100 mailin jälkeen. Sitten, tarkista se uudelleen seuraavana aamuna nähdä, jos se kesti yli yön. Jos saat yli 400 tai 500 mailia ja pistoke ei näytä merkkejä liikkeen reunoilla, tai ei vuotoja, niin voit tehdä päätöksen siitä, onko ajaa sitä eliniän renkaan, tai saada se vaihdetaan seuraavan tilaisuuden. Tämä on henkilökohtainen päätös, joka perustuu siihen, kuinka suuren riskin haluat ottaa. En sano teille millään tavalla, että teidän pitäisi ajaa sillä renkaalla, kunnes se on kulunut tai että tulppa kestää renkaan koko eliniän. Sinun täytyy päättää se itse.

Jos päätät pitää renkaan tulpalla, tarkista rengas säännöllisesti ja ole AHKERA. Kun ensimmäinen merkki siitä menettää ilmaa, tai osoittaa outoja merkkejä kulumisesta tai mitään epäilyttävää ympärillä pistoke, vaihda rengas. Varovaisuuden nimissä.

Toivottavasti tämä artikkeli on auttanut sinua ymmärtämään, miten voit turvallisesti korjata puhjenneen renkaan tien päällä ja miten pysyt turvassa korjauksen jälkeen. Tiedän, että se on auttanut minua sen kirjoittamisessa. Aion päivittää rengaskorjaussarjaa hankkimalla työkaluja, joissa on t-kahvat ja itse vulkanoivat pistokkeet. Pidän myös listaa korjaamoista osana matkasuunnittelua. Pidä kumipuoli alhaalla.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.