Pneu crevé! Cela ne m’est pas encore arrivé, mais donnez-lui du temps, j’en suis sûr. J’ai commencé à me demander ce que je ferais si j’étais en voyage à moto et je me suis retrouvé avec une vis ou un clou dans mon pneu. Je voyage souvent seul et même si j’ai un kit de prise, je ne suis pas sûr de savoir comment l’utiliser. C’était un coup de main d’un ami. De plus, je ne sais pas combien de temps je peux faire du vélo après avoir bouché le trou? Puis-je terminer mon voyage? Dois-je trouver un magasin de motos DÈS que possible? J’ai donc fait un peu de recherche et voici ce que j’ai appris.

Est-il sécuritaire de rouler sur un pneu de moto bouché? Oui, il est sécuritaire de rouler sur un pneu bouché, mais seulement sur une distance limitée. Les bouchons de pneus sont conçus pour être une solution temporaire plutôt qu’une réparation permanente. Ils vous permettront de vous rendre au prochain atelier de réparation de motos disponible et de remplacer le pneu ou de le réparer et de le boucher correctement.

Eh bien, attendez une seconde. Il y a en fait beaucoup plus qu’un simple oui, c’est sûr, ou non, ce n’est pas sûr. Les motocyclistes ont tous leurs propres opinions sur le sujet. Certains disent que cela dépend du type de prise que vous utilisez, de la qualité de son installation, de la distance parcourue par les pneus, du type de conduite que vous faites, vous inquiétez-vous trop, etc. Dans ma voiture, je roule sur un pneu bouché depuis des années sans problème. Alors, pourquoi cela ne serait-il pas vrai pour un pneu de moto? Je peux voir où il y aurait une différence dans la tenue du bouchon compte tenu de la forme d’un pneu de moto. Traverser un virage et imposer des contraintes sur le côté du pneu peut affecter la tenue ou la flexion du bouchon. Personnellement, je considère un bouchon dans un pneu de voiture comme une solution « réparer et oublier ». Mais, je ne suis pas sûr que je l’oublierais sur mon pneu de moto. Regardons quelques détails supplémentaires.

Types de bouchons de pneus

Dans mes recherches, j’ai constaté qu’il existe quelques types de bouchons de pneus disponibles. Ils sont tous conçus pour être utilisés de la même manière; boucher le trou de perforation. Mais, ils ne sont pas tous aussi efficaces.

Auto-vulcanisant

Les bouchons de pneus auto-vulcanisants sont également appelés cordes, cordes collantes, cordes de morve ou vers. Il s’agit d’une bande de caoutchouc recouverte d’une colle collante qui créera une réaction chimique lorsqu’elle sera placée dans le trou de perforation. La vulcanisation est un processus dans lequel les deux matériaux en caoutchouc créent des chaînes ou des réticulations au niveau moléculaire, qui lient les deux ensemble. C’est presque comme si le bouchon en caoutchouc et le caoutchouc du pneu devenaient un seul matériau. C’est un matériau très efficace à utiliser pour les bouchons de pneus.

Ficelle avec du ciment en caoutchouc

Les bouchons de pneus en caoutchouc ne sont pas toujours auto-vulcanisants et les kits avec ce type de bouchon seront livrés avec un tube de ciment en caoutchouc. Vous devrez appliquer le ciment sur la bande de caoutchouc avant de l’insérer dans le pneu. Vous devrez également attendre que le ciment sèche complètement avant de rouler sur le pneu réparé. Cela ne devrait durer qu’environ 15 minutes. Ces bandes en combinaison avec le ciment de caoutchouc créent une réaction chimique similaire à celle de la vulcanisation. C’est une méthode efficace pour brancher un pneu.

Bouchons de champignon

Un bouchon de champignon est un peu d’arbre en caoutchouc avec une forme de champignon à une extrémité (pas de blagues sales s’il vous plait). De nombreux coureurs les appellent bouchons Stop and Go, qui est une marque populaire pour ce type de prise. L’extrémité avec la pointe du champignonererrr tip se trouve à l’intérieur du pneu, créant une meilleure étanchéité autour du trou de perforation de l’intérieur. Cela réduit les risques d’effilochage de la paroi d’acier sur le site de la perforation. Les bouchons de champignons sont assez bons pour vous sortir de la route, mais ils ne doivent pas être considérés comme une solution permanente. Si vous les utilisez, je vous recommande de faire réparer ou remplacer votre pneu par un professionnel dès que possible. Les fabricants Stop and Go vous recommandent de ne pas dépasser une vitesse de 50 mi / h, ou 100 miles de voyage.

Comment installer un bouchon de pneu (très brève explication)

Outils nécessaires

Vous pouvez acheter des kits de bouchon de pneu qui viennent avec tout ce dont vous avez besoin et ils ne sont pas très chers. Vous pouvez aller avec un kit minimaliste, ou vous pouvez obtenir un kit plus élaboré avec des gadgets supplémentaires et un étui de transport pratique. Mais, puisque nous parlons de voyages à moto, c’est probablement une bonne idée de réduire au minimum votre kit de réparation de pneus. Voici une liste d’articles dont vous aurez besoin pour brancher un pneu.

  • Bouchons – cordes, cordes collantes, quel que soit votre choix
  • Alésoir à pneu à poignée en T – une poignée en T est beaucoup plus facile à utiliser qu’une poignée droite standard
  • plugger à poignée en T
  • Petit tube de ciment en caoutchouc (si vous n’utilisez pas de cordes collantes)
  • Outil multiple ou pince pour retirer tout ce qui est coincé dans votre pneu
  • Méthode de gonflage – Système de cartouche de CO2 ou compresseur d’air

Ma recommandation sur ce qu’il faut utiliser pour gonfler vos pneus est un compresseur d’air. Il existe d’excellents compresseurs compacts et portables sur le marché qui se brancheront sur le câble de pré-fil de votre batterie. Ils sont assez petits pour tenir dans vos sacoches et n’ajoutent pas trop de poids supplémentaire. Avoir cette tranquillité d’esprit est un bon compromis pour l’équipement supplémentaire. Les cartouches de CO2 fonctionnent bien, mais vous devrez utiliser plusieurs cartouches pour gonfler complètement votre pneu. Si votre pneu a une fuite lente après votre réparation, vous aurez besoin de plus de cartouches pour le maintenir correctement gonflé. Ce ne sont pas une option fiable si vous êtes à des kilomètres et des kilomètres des services. Donc, à mon avis, un compresseur d’air portable est la voie à suivre.

N’utilisez PAS de remplisseur de pneu de type spray comme fix-a-flat sur une moto. Ne le fais pas. Cela peut convenir pour une solution rapide sur un pneu de voiture, mais cela entraînera un déséquilibre de votre pneu de moto. Votre roue vacillera à grande vitesse et nous savons tous que c’est une mauvaise chose.

Maintenant que vous avez les outils et les matériaux nécessaires pour une réparation par crevaison, regardons comment cela se fait.

Étapes

  1. Sortez tous vos outils et préparez-vous avant de retirer l’objet incriminé.
  2. Placez un bouchon en caoutchouc à travers l’ouverture à l’extrémité du bouchon, comme pour enfiler une aiguille.
  3. Retirez la vis ou le clou avec votre multi-outil ou votre pince.
  4. Insérez l’alésoir de pneu dans la crevaison et déplacez-le d’avant en arrière 5 ou 6 fois. Cela va lisser le caoutchouc et la ceinture en acier à l’intérieur du pneu.
  5. Appliquez du ciment de caoutchouc sur le bouchon si vous n’utilisez pas de bouchons auto-vulcanisants.
  6. Poussez le bouchon avec le bouchon dans le trou de perforation jusqu’à ce que les extrémités du bouchon soient presque complètement entrées. Ils devraient ressortir légèrement.
  7. Retirez rapidement le plugger du trou de perforation et ne le tordez pas. Le bouchon en caoutchouc restera dans le trou.
  8. Utilisez un couteau pour couper l’excès de caoutchouc. Obtenez-le aussi uniforme que possible à la surface du pneu. Ça n’a pas besoin d’être soigné.
  9. Après la coupe, vérifiez les fuites avec de l’eau savonneuse et une bonne bouchée de broche.
  10. Attendez 15 minutes que la colle se fixe et vérifiez encore une fois les fuites avant de rouler.

C’est un processus assez simple et bien que je n’aie jamais eu à le faire moi-même (encore), j’ai entendu dire qu’il fallait un bon effort pour insérer l’alésoir et le plugger dans le pneu. C’est la raison pour laquelle avoir des outils avec une poignée en T est meilleur que la poignée droite comme un tournevis. Vous pourrez appliquer plus de force à l’outil. Et espérons que vous n’aurez pas à réparer un pneu au milieu du désert un jour à 100 degrés.

Surveillance de votre réparation

Comme les bouchons de pneus sont toujours considérés comme une réparation temporaire, ils doivent être surveillés de près. Vérifiez votre pneu après 10 miles de conduite. Vérifiez à nouveau après 50 miles, puis à nouveau après 100 miles. Ensuite, vérifiez-le à nouveau le lendemain matin pour voir s’il a tenu la nuit. Si vous dépassez 400 ou 500 miles et que le bouchon ne montre aucun signe de mouvement sur les bords, ou aucune fuite, vous pouvez décider de le rouler ou non pour la durée de vie du pneu, ou de le faire remplacer à la prochaine occasion. Il s’agit d’une décision personnelle basée sur le risque que vous souhaitez prendre. Je ne vous dis en aucun cas que vous devriez conduire ce pneu jusqu’à ce qu’il soit usé ou que le bouchon va tenir pendant toute la durée de vie du pneu. Vous devez le décider vous-même.

Si vous décidez de garder le pneu avec le bouchon, assurez-vous de vérifier régulièrement ce pneu et faites preuve de diligence à le faire. Au premier signe de perte d’air, ou montrant des signes étranges d’usure ou quelque chose de suspect autour du bouchon, remplacez le pneu. Errez du côté de la prudence.

J’espère que cet article vous a aidé à comprendre le moyen sûr de réparer votre pneu crevé sur la route et comment rester en sécurité après la réparation. Je sais que ça m’a aidé à l’écrire. Je prévois d’améliorer mon kit de réparation de pneus en obtenant des outils avec des poignées en t et des bouchons auto-vulcanisants. Je garderai également une liste d’ateliers de réparation dans le cadre de la planification de mon voyage. Gardez le côté en caoutchouc vers le bas.

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