F4Dスカイレイは偉大なパフォーマーだったが、タイミングはその側になかった

日付は16April1956でした。 場所はサンフランシスコの近くの海軍航空基地(NAS)モフェットフィールドでした。 その後、アメリカ海軍複合飛行隊(VC-3)グレーナイツは、センセーショナルな新しいバット翼のジェット戦闘機-ダグラスF4D-1スカイレイまたはフォードで運用状態を達成した最初の海軍飛行隊となった。 新しいジェットは、世界の絶対速度記録を保持する最初のキャリアベースの航空機になることになるだろう(752。時速944マイル)とレベルの飛行で音の障壁(マッハ1)を超えることができる最初のそのような航空機。 スカイレイがどのようにそこに着いたかは、物語の肉です。

飛行中のVF-13F4D-1s。 米海軍経由の画像

ドイツ空軍のルーツ

二人のダグラスの空気力学者、ジーンルートとアポロM.O.”Amo”スミスは、1945年に降伏した後、ドイツ人から捕獲された空力データを評価するためにパリに行った。 二人の男は、メッサーシュミットMe-163Kometロケット動力迎撃機とともに、いくつかのテールレスのドイツのプロトタイプから得られた風洞試験データを発見した。 ルートとスミスはまた、Kometの後ろの男であるAlexander Lippisch博士と、ドイツのデルタ翼とテールレスのデザインの多くとデザインについて議論しました。 リッピッシュはインドネシアのザノニア種の影響を受けていたと伝えられている。

Me-163B Komet。 米国空軍経由の画像

完璧なモニカ

州に戻った後、ルートとスミスはデルタ翼のインターセプターに取り組 1947年に海軍航空局(BuAer)が短距離高高度空母ベースの迎撃機を要求したとき、ダグラスは最近のデルタ翼の研究を活用してD-571を迅速に引き抜きました。 有名なダグラスの設計者であるエド・ハイネマンやR・G・スミスと協力して、D-571はBuAerの要求のためにD-571-4として再設計された。 BuAerはXF4D-1の名称で2機の試作機の契約を結んだ。 それが取ったのは、その上にSkyrayという名前を掛けるためにジェットの翼の平面形を見ていただけでした。P>

XF4D-1。 米海軍経由の画像

UFOに似ている

プロトタイプは、プログラムについて一般に公開された情報のスクリーニングを含む、珍しい 1950年10月、最初のXF4D-1の試作機がロールアウトされた。 ジェットは飛んでいる翼ではなかった。 それは本当のデルタ翼でもなかった。 人々はそれがバレンタインの心やスペードのエースのように見えたと言いました。 XF4D-1には水平尾翼がなかったため、翼の後縁に油圧昇圧された昇降機でピッチを制御した。 油圧システムに障害が発生した場合には、操縦士がシステムを格闘するために必要な追加のレバレッジを持っていたので、制御棒を拡張することがp>

F4D-1。 米海軍経由の画像

画期的な機能

他の設計特性は、単一のターボジェットエンジンのための空気を提供するために胴体 スプリッタプレートは、吸気口の乱流を低減するために生産航空機に取り付けられました。 翼と胴体の両方に燃料が含まれていました。 52.5度で掃引された翼には、低速での追加の寿命を提供するために前縁スラットが装備されていました。 ピッチトリマーとエアブレーキはエンジン排気の近くに船内に取り付けられました。 P>

海兵隊skyray。 米海軍経由の画像

推進ソリューション

ピッチトリマーは、通常、離着陸時にフルアップ位置にロックされていました。 翼はキャリアの貯蔵のために折ることができた。 スカイレイのために最初に選ばれたエンジンは不運なウェスティングハウスJ40だった。 ありがたいことに、マクドネルF3Hデーモンとは異なり、F4Dのデザインは、より大きく、より強力で、はるかに信頼性の高いプラット&ホイットニー J57エンジンを収容するのに十分なスペースを持っていた-様々なバージョンがエルセグンド、カリフォルニア州の工場でダグラスによって構築された421スカイレイに動力を与えた。

VF-102F4D-1s。 米海軍経由の画像

ガンファイター

スカイレイは四つのコルトM12 20ミリメートル大砲で武装していたが、これらはしばしば削除され、銃のポートが覆われていた。 機体にはAn/APQ-50A捜索/単線レーダーが装備され、Aero13F射撃管制システムに接続されていた。 ジェットの下には、各翼に三つのパイロンと中心線パイロンがあった。 合計最大外部負荷は4,000ポンドでした。 2つの300ガロンのドロップタンクは、多くの場合、中翼パイロンに運ばれました。p>

F4D-1。 米海軍経由の画像

テキサコSkyray?

爆弾や他の空対地兵器を運ぶことができますが、スカイレイは通常それほど積み込まれていませんでした。 フォーズはしばしばレイセオンAAM-N-7サイドワインダーを空対空ミサイルとして搭載していた。 F4D-1には内部給油プローブが装備されていなかったが、ジェットは給油プローブが取り付けられた外部タンクを運ぶことができた。 彼らのキャリアの後半では、スカイレイはまた、ターゲットスリーブまたはダーツスタイルの牽引ターゲットを牽引するためのスプールを装備していました。P>

VF-162A4D-1。 米海軍経由の画像

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。