南カリフォルニアのエンジニアは、ロサンゼルスの北西に米国の高速道路101の上に拡張するために、世界最大の野生生物回廊を設計する作業に苦労しています。

コリドーはサンタモニカマウンテンチェーンのさまざまな部分を結び、マウンテンライオンの未来に不可欠ですが、他の種にも役立ちます。 $87mの橋は最終的な設計段階に入り、2023年に開通する予定です。

“この生態系は、すべての野生動物のために再接続する必要があり、”国立野生動物連盟のベス-プラットは、人間が巨大な道路でそれらを切断するまで、動物が山のさまざまな部分を通って歩き回ることができると説明しました。 GPSの追跡は、動物が主に交流することができない、自分の小さな領域で分離されていることを示しています。 “セグメンテーションは、大小の両方の動物に影響を与えます:トカゲや鳥は山のライオンまで。”

ロサンゼルスは10車線の高速道路を横切って世界最大の野生生物橋を建設する-ビデオ
  • 国立野生生物連盟

山のライオンは、特に、苦労しています。 マウンテンライオンの個体群は交配のために社交することはできず、今年発表された報告書は、南カリフォルニアのマウンテンライオンは、遺伝的多様性が増加しなければ50年以内に絶滅する危険にさらされていると警告した。

“これはカリフォルニアで特に愛されている動物です”とプラットは、カリフォルニア州はスポーツのために山のライオンを狩ることを許可していない唯一の州であると付け加えた。 「私たちはこれらの動物を風景の上に置きたいと思っています、そして、私たちがすぐに何かをしなければ人口は絶滅するでしょう。”

国立野生生物連盟のベス-プラットとCaltransプロジェクトマネージャー Sheik Moinuddinは、計画された野生生物交差点の近くを歩いています。
国立野生生物連盟のベス-プラットとCaltransプロジェクトマネージャー Sheik Moinuddinは、計画された野生生物交差点の近くを歩いています。 写真:マルシオ*ホセ*サンチェス/Ap通信

国立公園局は、ほぼ二十年のための廊下のサイトで研究を行ってきましたが、トンネルや交差点の話 そのアイデアはすぐに蒸気を得ました:廊下は民間の寄付者から$13.4mを調達しました。 “それはすべての私達のパートナーとの長い遺産でしたが、構造のためのこの現在の押し–および陸橋–はすぐに動きました。”

設計者は、ブラシと木に囲まれた橋を作成することを選択しました,延長165 10車線の高速道路の上にフィート. それは山に溶け込むように設計されているので、動物は橋の上にいることに気付かないでしょう。 “科学は、これがより良いデザインであることを教えてくれます”とPratt氏は述べています。 “いくつかの動物はトンネルを使用し、いくつかはしません。 私たちは、すべての生き物がこれを使用できるように、すべての野生動物のための最良の解決策を見ました。”

舗装の10車線の下でトンネルとアクセス道路もより高価だったでしょう。

このプロジェクトは、カンザス州から香港に注目を集めています。 レオナルド-ディカプリオは支持者であった。 また、パブリックコメント期間中には、9,000人の肯定的なコメントと15人の否定的なコメントがありました。

Prattはこのプロジェクトを野心的だと見ている。 “私たちはLAでこれをやっています,4万人の都市,”彼女は言いました,とともに300,000高速道路のこの特定のストレッチの下で毎日走行します.

“LAがそれを行うことができれば、どこでも働くことができます。 巨大な都市でさえ、私たちは山のライオンのための家を作るでしょう。”

•この記事は、橋が山のライオンの地元住民が死ぬのを助けることを意図していることを明確にするために、18June2020に修正されました。

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