Old Croton Aqueduct Trailは、ニューヨーク市のハイカーに人気のある目的地です。 しかし、この道は実際にはニューヨークの最も野心的な初期のエンジニアリングプロジェクトの一つの遺跡です。

独立戦争の後、マンハッタン島は人口が急増し、以前は成長している都市を供給していた川や池がすぐに圧倒されたため、淡水危機に直面しました。 1830年代には、コレラのような水媒介性疾患の流行を撃退した後、市は40マイル以上北に、クロトン川から水を引いた水道橋を構築し、介入しました。 重力によって完全に動力を与えられた水道橋は、クロトン川からハドソン川に沿って、ハーレム川を渡ってマンハッタンに水を運び、42丁目と78丁目の一対の貯水池に集められ、ますますのどが渇いている都市に汲み出された。 35万ガロン以上が毎日水道橋を通って流れ、水道橋によって供給された装飾的な噴水が50フィートの水を空気中に噴出するような力であった。

そのルートのほとんどは、水道管が地下を走っていました。 労働者は慎重にマイルあたりわずか13インチを落とした緩やかな斜面にパイプを維持し、ルートに沿って溝を掘った。 数マイルごとに、彼らはまた、余分な圧力を軽減し、できるだけ新鮮な水を維持し、空気の循環を可能にするためにパイプに通気孔を構築しました。 一握りの”堰”駅はまた、労働者がトンネルにアクセスし、水の流れを変えるか、または他の修理作業を行うことを可能にする経路構造を点在させた。

しかし、わずか40年のうちに、都市の成長のペースはすでに飲料水をニューヨークに十分に供給するための水道橋の能力を上回っており、1890年には都市の水の一部を供給する第二の、さらに大きな水道橋が追加された。 42丁目貯水池は1911年にニューヨーク公共図書館の本館のためのスペースを作るために排水され、もう一つは1940年に排水され、セントラルパークのグレート芝生を作るために埋められた。 水道橋自体は1955年に封印される前にさらに15年も長く使用されていました。

1968年にハイカーのために作成された古いクロトン水道橋トレイルは、主に元の水道橋の道をたどります—時には地下パイプの上を直接走っています。 元の石の通気孔と堰のいくつかはまだ同様にトレイルに沿って織機、そしていくつかの場所で—主に北部—公園レンジャーも構造のツアーを提供しています。 ニューヨーク市自体では、トレイルはヴァン—コートランド公園を通って通りを通っていますが、見つけるのは難しいかもしれませんが、ハーレムのアムステルダム-アベニューに沿ってトンネルへの労働者のアクセスを提供した三つのゲートハウスが散在しており、古いクロトン水道橋の最後のストレッチの道を示しています。

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