건설 및 openingEdit

역 입구

듀얼 계약,에 서명했 March19,1913 년, 들에 대한 계약은 건설 그리고/또는 재활 및 작업의 급속한 전송선에서 뉴욕. 이 계약은 도시와 두 개의 개별 민간 기업(인터 버러 고속 운송 회사 및 브루클린 고속 운송 회사)사이에 서명되었다는 점에서”이중”이었으며 모두 이중 계약 건설을 가능하게하기 위해 협력했습니다. 이중 계약은 브롱크스에 여러 줄의 건설을 약속했다. 계약 3 의 일환으로,국세청은 브롱크스의 제롬 애비뉴를 따라 높은 선을 건설하기로 합의했다.이 노선의 첫 번째 부분은 1917 년 6 월 2 일 킹스브리지 로드와 149 번가 사이의 셔틀 서비스로 1918 년 7 월 17 일에 시작된 어트 렉싱턴 애비뉴 라인까지 운행하기 전에 문을 열었습니다. 모스 홀루 파크 웨이 역은 1918 년 4 월 15 일 어트 제롬 애비뉴 라인의 최종 확장의 일환으로 문을 열었습니다. 이 섹션은 처음에 셔틀 서비스에 의해 제공되었으며 승객은 167 번가에서 환승했습니다. 이 라인의 건설은 제롬 애비뉴를 따라 개발을 장려하고 주변 지역 사회의 성장을 이끌었습니다.2006 년 5,500 만 달러의 계약을 통해 5 개의 정류장을 개조하여 좋은 수리 상태로 만들기 시작했습니다. 프로젝트의 일환으로 스테이션 메 자닌이 개조되고 전기 업그레이드가 완료되었으며 플랫폼 바닥,캐노피 지붕 및 윈드 스크린이 교체되었습니다. 또한 형광등이 설치되었습니다. 라이더에게 불편을 줄이기 위해 프로젝트 작업이 단계적으로 완료되었습니다. 2006 년 10 월 30 일,모스 홀루 파크 웨이의 북행 플랫폼은 3 개월 동안 폐쇄되어 개조되었습니다. 남행 플랫폼에 대한 작업은 2007 년 여름에 시작하는 것이 었습니다. 이 프로젝트의 일환으로 역 남쪽 입구가 재개되었습니다.2009 년 6 월 8 일부터 2009 년 6 월 26 일까지 4 개의 아침 러시아워 열차가 뉴욕시 대중 교통의 파일럿 프로그램에서 남쪽 방향으로 익스프레스를 운영하여 번 사이드 애비뉴와 149 번가-그랜드 콩코스에서 정차하여 125 번가에서 일반 익스프레스 노선을 재개했습니다. 모스 홀루 파크 웨이는 익스프레스 역으로 설계되지 않았지만,기차는 역의 남쪽 익스프레스 트랙에 대한 스위치를 사용. 2009 년 10 월 26 일부터 2009 년 12 월 11 일까지 두 번째 파일럿 프로그램에는 오전 러시아워에서 익스프레스를 실행하는 5 개의 남행 4 열차가있었습니다.2018 년 5 월,뉴욕 교통 당국 회장 앤디 바이 포드 그의 계획 발표 지하철 및 버스 현대화 계획,로 알려진 빨리 감기,2020-2024 년 동안 1990 년 미국 장애인 법을 준수하는 추가 50 개 스테이션을 만드는 것을 포함 메트로 교통 당국 자본 프로그램 대부분의 라이더가 2~3 정거장마다 접근 가능한 역을 가질 수 있도록합니다. 초안 2020-2024 2019 년 9 월에 출시 된 자본 프로그램에는 모 홀루 파크 웨이를 포함하여 에이다 개선을받을 66 개의 방송국이 포함되었습니다.

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