F4D Skyray var En Stor Utøver, Men Timing var Ikke på Sin Side

datoen var 16 April 1956. Stedet var Naval Air Station (NAS) Moffet Field nær San Francisco. Deretter OG der BLE US Navy Composite Squadron THREE (VC-3) Gray Knights den første Navy squadron for å oppnå operativ status med en sensasjonell ny bat-winged jet fighter-Douglas F4D – 1 Skyray eller Ford. Det nye jetflyet skulle bli det første hangarskip – baserte flyet som hadde verdensrekord i absolutt fart (752).944 miles per time) og den første slike fly i stand til å overskride lydmuren (Mach 1) i nivå flight. Hvordan Skyray kom dit er kjøttet av historien.

VF-13 F4D-1s i flukt. Bilde via Us Navy

Luftwaffe Roots

To Douglas aerodynamikere, Gene Root Og Apollo Mo «Amo» Smith, dro Til Paris for å vurdere aerodynamiske data fanget fra Tyskerne etter deres overgivelse i 1945. De to mennene fant vindtunneltestdataene hentet fra flere tailless tyske prototyper sammen med Messerschmitt Me-163 Komet rakettdrevet interceptor. Root og Smith diskuterte også design med Dr. Alexander Lippisch, mannen bak Komet og mange av de tyske delta wing og tailless design. Lippisch hadde angivelig blitt påvirket Av Indonesiske zanonia frø.

Meg-163b Komet. Bilde via Us Air Force

Den Perfekte Moniker

Etter retur Til Usa, Root og Smith begynte å jobbe på en delta-winged interceptor. Når I 1947 Navy Bureau Of Aeronautics (BuAer) forespørsel om en kort rekkevidde høy høyde carrier-basert interceptor, Douglas utnyttet den siste delta wing forskning for raskt å trekke D-571. Sammen med De anerkjente Douglas-designerne Ed Heinemann Og R. G. Smith ble D-571 tegnet på Nytt som D-571-4 for BuAer-forespørselen. BuAer utstedt en kontrakt for to prototyper under betegnelsen XF4D-1. Alt det tok var en titt på vingen planform av jet å henge navnet Skyray på den.

XF4D-1. Bilde via US Navy

Ligner EN UFO

prototypene ble bygget under en gardin av uvanlig hemmelighold, inkludert screening av informasjon utgitt til offentligheten om programmet. I oktober 1950 ble den første XF4D-1 prototypen rullet ut. Flyet var ikke en flyvende vinge. Det var heller ikke en ekte delta-vinge. Folk sa det så ut som en valentine hjerte eller spar ess. XF4D-1 hadde ingen horisontal hale, så banen ble styrt med hydraulisk forsterkede elevoner på bakkanten av vingen. I tilfelle av en hydraulisk systemfeil, kan styrespaken forlenges slik at piloten hadde den ekstra innflytelse som trengs for å kjempe systemet.

F4D-1. Bilde via Us Navy

Banebrytende Funksjoner

andre designegenskaper inkluderte tykke vingerøtter som inneholder motorluftinntak kombinert i skroget for å gi luft til en enkelt turbojetmotor. Splitterplater ble montert på produksjonsfly for å redusere turbulens ned inntakene. Både vingene og skroget inneholdt drivstoff. Vingene, feid på 52,5 grader, var utstyrt med ledende lameller for å gi ekstra levetid ved lave hastigheter. Pitch trimmere og luftbremser ble montert innenbordsmotor nær motorens eksos.

Marine Corps skyray. bilde via us navy

Fremdriftsløsningen

pitch trimmere ble normalt låst i full posisjon ved start og landing. Vingene var i stand til å brette for bærelagring. Motoren Opprinnelig valgt For Skyray var skjebnesvangre Westinghouse J40. Heldigvis, i motsetning Til McDonnell F3H Demon, HADDE F4D-designen nok plass til å imøtekomme den større, kraftigere og langt mer pålitelige Pratt & Whitney J57 – motoren-ulike versjoner som drev 421 Skyrays bygget Av Douglas på fabrikken I El Segundo, California.

VF-102 F4D-1S. Bilde via Us Navy

Gunfighter

Skyray var bevæpnet med fire Colt M12 20 millimeter kanoner, men disse ble ofte fjernet og pistol porter dekket. Jetflyet var utstyrt MED an / APQ-50A søk / single-track radar knyttet til Et Aero 13f brannkontrollsystem. Under strålen var tre pyloner på hver vinge og en senterlinje pylon. Total maksimal ekstern belastning var 4000 pounds. To 300 gallon drop tanker ble ofte gjennomført på midten vinge mastene.

F4D-1. bilde via us navy

Texaco Skyray?

Selv om det var i stand til å bære bomber og andre luft-til-jord-ordnance, Var Skyrays vanligvis ikke så lastet. Fords hadde ofte Raytheon AAM-N-7 Sidewinder varmesøkende luft-til-luft-missiler. F4D-1 var ikke utstyrt med en intern tankesonde, selv om strålen var i stand til å bære eksterne tanker med tankesonder festet til dem. Senere i karrieren, Skyrays ble også utstyrt med en spole for tauing et mål ermet eller dart-stil slep mål.

VF-162 A4D-1. Bilde via Us Navy

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.