Common featuredit

een specificatie die gebruikelijk is voor alle zesassenmodellen van de Dash 9-serie is de AAR-wielopstelling bekend als C-C

C40-9Edit

NS C40-9 # 8801.
Main article: GE Dash 9-40C

Deze versie van de Dash 9 werd geproduceerd tussen januari en maart 1995. Alle 125 exemplaren van dit model zijn eigendom van de Norfolk Southern Railway.

De C40-9 is het enige model in de Dash 9-serie met het standaard cabine-ontwerp. Alle werden gebouwd met op het dak gemonteerde airconditioners, wat ze een nogal ongewone en onderscheidende look geeft – en werden al snel bedacht “top hats” door de railfan gemeenschap. Behalve de Standaardcabine is het model in alle specificaties identiek aan de “North American” veiligheidscabine met brede neus Dash 9-40CW (of C40-9W) (zie hieronder).

NS vroeg specifiek om de standaard cabine, en heeft mogelijk meer eenheden gekocht als de Federal Railroad Administration niet had gevraagd om de wide-nose C40-9W versie in plaats daarvan aan te schaffen. Bovendien, Standaard cab GE ‘ s waren duurder geworden door het midden van de jaren 1990, omdat ze nu werden beschouwd als optionele apparatuur door de bouwer, en dus geprijsd als zodanig, en wanneer een vervoerder is de aankoop van een of tweehonderd eenheden van een bepaald model op een moment, zelfs een lichte extra prijs voor een aangepaste cabine kan honderdduizenden dollars toevoegen aan de kosten van een locomotief bestelling.

in 2015 kondigde de spoorweg aan dat de locomotieven een nieuwe brede cabine, A. C. tractiemotoren, cabinesignalen, LSL en een upgrade naar 4400 pk zouden krijgen. De nieuwe locomotieven worden aangeduid als AC44C6M. De laatste van de “top hats” werden in November 2018 omgebouwd tot AC44C6M ‘ s.

  • uitgangsvermogen: 4.000 pk (2980 kW)

C40-9WEdit

NS C40-9W # 9258.
Main article: GE Dash 9-40CW

alle 1.090 eenheden van dit model werden gebouwd voor de Norfolk Southern Railway, als wegnummers 8889 tot 9978.

de orders voor deze eenheden waren in principe een uitbreiding van NS ‘ eerdere order voor de Standaard cab Dash 9-40C (of C40-9) (Zie hierboven).

ze werden gebouwd onder dezelfde premisse dat een lager vermogen dan de 4.300 pk (3.300 kW) van de Dash 9-44CW (of C44-9W) (zie hieronder) de levensduur van de motor zou verlengen en minder brandstof zou verbruiken.

Er is echter een handbediende schakelaar waarmee de machinist de motor zo nodig met alle 4.400 pk (3.300 kW) kan laten draaien.net als bij de C40-9 begon Norfolk Southern medio 2015 met het upgraden van de C40-9W ’s van 4.000 naar 4.400 pk en AC traction, waardoor ze ook AC44C6M’ s werden. Andere zullen worden herbouwd als de AC44C6CF.

  • uitgangsvermogen: 4.000 pk (2980 kW)

C44-9WEdit

Hamersley Iron C44-9W # 7072 at the Brockman 4 mine.
Main article: GE Dash 9-44CW

het C44-9W model was in productie tussen 1993 en 2004 met 53 pre-productie-eenheden die werden gebouwd voor CSX met een uitgebreide Dash 8 carbody en vrachtwagens een paar jaar eerder.

van alle modellen uit de Dash 9-serie ontving deze het grootste aantal bestellingen.een totaal van 1.697 bestellingen voor C44-9W ‘ s werden ontvangen van Atchison, Topeka en Santa Fe Railway en opvolger BNSF Railway (destijds bekend als de Burlington Northern Santa Fe Railway).andere grote orders van Noord-Amerikaanse exploitanten werden geplaatst door Canadian National Railway en een aantal exploitanten die sindsdien zijn overgenomen door de huidige Union Pacific Railroad, waaronder Chicago en Northwestern en Southern Pacific.voor dit model werden ook aanzienlijke bestellingen ontvangen van exploitanten in Australië en Brazilië, in het laatste geval voor breedspooruitvoeringen van 1.600 mm (5 ft 3 inch).

General Electric en Norfolk Southern overeengekomen opnieuw 450 van deze C44-9W s, waardoor ze AC44C6M ‘ s, samen met hun C40-9’s en C40-9W s. Norfolk Southern is in wezen het omzetten van al hun Dash 9 eenheden in AC44C6M ‘ s.

  • Vermogen: 4,400 hp (3,280 kW)

C-38ACheEdit

China Railway NJ2 0053.Main article: China Railways NJ2

De C-38AChe, ook bekend als de NJ2, wordt geëxploiteerd door China Railway.

gebouwd in Erie, Pennsylvania, is het gebaseerd op een standaard Dash 9-44CW (of C44-9W) (zie hierboven) en op de markt gebracht als de GE C38AChe.

het model werd speciaal aangepast voor gebruik op grote hoogte op de spoorlijn Qinghai-Tibet.het wordt gebruikt op de Qingzang Railway, die Xining, provincie Qinghai, verbindt met Lhasa, Tibetaanse Autonome regio, in de Volksrepubliek China.

  • uitgangsvermogen: 5.100 pk (3.800 kW)

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.