pană de cauciuc! Nu mi s-a întâmplat încă, dar dă-i timp, sunt sigur că o va face. Am început să mă întreb ce aș face dacă aș fi într-o călătorie cu motocicleta și m-am trezit cu un șurub sau un cui în anvelopă. De multe ori călătoresc singur și chiar dacă am un kit de priză, nu sunt sigur că știu cum să-l folosesc. A fost o mână-mă-jos de la un prieten. De asemenea, nu sunt sigur cât timp pot merge cu bicicleta după ce am conectați gaura? Pot să-mi termin călătoria? Am nevoie pentru a găsi un magazin de motociclete ASAP? Deci, am făcut un pic de cercetare și iată ce am învățat.

este sigur să mergi pe o anvelopă de motocicletă conectată? Da, este sigur să mergeți pe o anvelopă conectată, dar numai pentru o distanță limitată. Dopurile pentru anvelope sunt concepute pentru a fi o soluție temporară, mai degrabă decât o reparație permanentă. Acestea vă vor permite să mergeți la următorul atelier de reparații de motociclete disponibil și fie să înlocuiți anvelopa, fie să o corectați și să o conectați.

Ei bine, stai o secundă. Există de fapt mult mai mult decât un simplu da, este sigur sau nu, nu este sigur. Motocicliștii au propriile opinii despre acest subiect. Unii spun că depinde de tipul de dop pe care îl utilizați, cât de bine a fost instalat, cât de departe sunt anvelopele oricum, ce fel de călărie Faceți, vă faceți griji prea mult etc. În mașina mea, am condus pe o anvelopă conectată de ani de zile fără nicio problemă. Deci, de ce nu ar fi adevărat acest lucru pentru o anvelopă de motocicletă? Pot să văd în cazul în care ar exista o diferență în modul în care priza deține în sus, având în vedere forma de o anvelopă de motocicletă. Trecând printr-un viraj și punând stres pe partea laterală a anvelopei, poate afecta modul în care ștecherul ține sau se flexează. Personal, consider un dop într-o anvelopă auto ca o soluție „remediați-o și uitați-o”. Dar, nu sunt sigur că l-aș uita pe anvelopa mea de motocicletă. Să ne uităm la câteva detalii.

tipuri de dopuri de anvelope

în cercetarea mea am constatat că există câteva tipuri de dopuri de anvelope disponibile. Toate sunt concepute pentru a fi utilizate într-un mod similar; conectați gaura de puncție. Dar nu toate sunt la fel de eficiente.

auto Vulcanizare

auto Vulcanizare anvelope prize sunt, de asemenea, cunoscut sub numele de siruri de caractere, siruri de caractere lipicios, snot siruri de caractere sau viermi. Sunt o bandă de material de cauciuc acoperită cu un adeziv lipicios care va crea o reacție chimică atunci când este plasată în gaura de puncție. Vulcanizarea este un proces în care cele două materiale de cauciuc creează lanțuri sau legături încrucișate la nivel molecular, care leagă cele două împreună. Este aproape ca și cum dopul de cauciuc și cauciucul anvelopei devin un singur material. Acesta este un material foarte eficient de utilizat pentru dopurile de anvelope.

șir cu ciment de cauciuc

dopuri de anvelope din cauciuc nu sunt întotdeauna AUTO vulcanizare și kituri cu acest tip de dop va veni cu un tub de ciment de cauciuc. Va trebui să aplicați cimentul pe banda de cauciuc înainte de a-l introduce în anvelopă. De asemenea, va trebui să așteptați până când cimentul se usucă complet înainte de a călări pe anvelopa reparată. Acest lucru ar trebui să fie doar aproximativ 15 minute. Aceste benzi în combinație cu cimentul de cauciuc creează o reacție chimică similară cu vulcanizarea. Este o metodă eficientă pentru conectarea unei anvelope.

dopuri de ciuperci

un dop de ciuperci este un pic de arbore de cauciuc cu o formă de ciupercă la un capăt (fără glume murdare, vă rog). Mulți călăreți se referă la ele ca dopuri Stop and Go, care este un brand popular pentru acest tip de priză. Sfârșitul cu…errr … vârful de ciuperci, merge pe interiorul anvelopei creând o etanșare mai bună în jurul găurii de perforare din interior. Acest lucru reduce șansele ca peretele de oțel să se rupă la locul puncției. Dopurile de ciuperci sunt suficient de bune pentru a vă scoate de pe drum, dar nu ar trebui considerate o soluție permanentă. Dacă utilizați aceste, aș recomanda ca anvelopa dvs. să fie reparată sau înlocuită profesional cât mai curând posibil. Producătorii Stop and Go vă recomandă să nu depășiți o viteză de 50 mph sau 100 de mile de călătorie.

cum se instalează un dop de anvelope (explicație foarte scurtă)

instrumente necesare

puteți achiziționa anvelope plug kituri care vin cu tot ce ai nevoie și nu sunt foarte scumpe. Puteți merge cu un kit minimalist sau puteți obține un kit mai elaborat, cu Gadgeturi suplimentare și o husă de transport la îndemână. Dar, din moment ce vorbim despre călătorii cu motocicleta, este probabil o idee bună să vă mențineți kitul de reparare a anvelopelor la minimum. Iată o listă de elemente pe care va trebui să conectați o anvelopă.

  • Prize – siruri de caractere, siruri de caractere lipicioase, oricare alegeți
  • T-mâner anvelope alezor – un T-mâner este mult mai ușor de a lucra cu decât un mâner drept standard
  • T-mâner plugger
  • tub mic de ciment de cauciuc (dacă nu utilizați siruri de caractere lipicioase)
  • Multitool sau clești pentru a scoate orice blocat în anvelopă
  • metoda inflației – fie sistem de cartuș CO2 sau un compresor de aer

recomandarea mea cu privire la ce să folosiți pentru a umfla anvelopele este un compresor de aer. Există unele compresoare compacte și portabile de mare pe piață, care va conecta la baterie plumb pre-sârmă. Ele sunt suficient de mici pentru a se potrivi în panniers dumneavoastră și nu adăugați prea mult greutate in plus. A avea acea liniște sufletească este un compromis bun pentru echipamentul suplimentar. Cartușele CO2 funcționează bine, dar va trebui să utilizați mai multe cartușe pentru a vă umfla complet anvelopa. Dacă anvelopa dvs. are o scurgere lentă după reparație, veți avea nevoie de mai multe cartușe pentru a o menține umflată corespunzător. Acestea nu sunt o opțiune de încredere dacă sunteți mile și mile de servicii. Deci, în opinia mea, un compresor de aer portabil este calea de urmat.

nu utilizați o umplutură de anvelope de tip spray, cum ar fi fix-a-flat pe o motocicletă. Nu o face. Poate fi ok pentru o soluție rapidă pe o anvelopă auto, dar aceasta va provoca anvelope motocicleta pentru a deveni din echilibru. Roata ta se va clătina la viteze mari și știm cu toții, asta e un lucru rău.

acum, că aveți instrumentele și materialele necesare pentru o reparație puncție, să ne uităm la modul în care se face.

pași

  1. ia toate instrumentele afară și gata pentru a merge înainte de a elimina obiectul ofensatoare.
  2. Plasați un dop de cauciuc prin deschiderea de la capătul pluggerului, ca și cum ați fileta un ac.
  3. scoateți șurubul sau unghia cu instrumentul multiplu sau cleștele.
  4. introduceți alezorul anvelopei în puncție și mutați-l înainte și înapoi de 5 sau 6 ori. Acest lucru va netezi cauciucul și centura de oțel din interiorul anvelopei.
  5. aplicați ciment de cauciuc pe ștecher dacă nu utilizați dopuri auto-vulcanizante.
  6. împingeți pluggerul cu ștecherul în orificiul de perforare până când capetele ștecherului sunt aproape până la capăt. Ar trebui să iasă ușor.
  7. trageți pluggerul din orificiul de perforare rapid și nu răsuciți. Dopul de cauciuc va rămâne în gaură.
  8. folosiți un cuțit pentru a tăia excesul de cauciuc. Obțineți-l cât mai uniform pe suprafața anvelopei. Nu trebuie să fie curat.
  9. după tăiere, verificați dacă există scurgeri cu apă cu săpun și o gură bună de scuipat.
  10. așteptați 15 minute pentru ca adezivul să se fixeze și verificați încă o dată scurgerile înainte de a călări.

este un proces destul de drept înainte și, deși nu am avut niciodată să o fac eu (încă), am auzit că este nevoie de un efort bun pentru a introduce alezor și și plugger în anvelopă. Acesta este motivul pentru care a avea unelte cu mâner T este mai bun decât mânerul drept ca un șurub. Veți putea aplica mai multă forță instrumentului. Și, să sperăm că nu trebuie să reparați o anvelopă în mijlocul deșertului într-o zi de 100 de grade.

monitorizarea Fixului

deoarece dopurile de anvelope sunt întotdeauna considerate o remediere temporară, acestea trebuie monitorizate îndeaproape. Verificați anvelopa după 10 mile de echitatie. Verificați-l din nou după 50 de mile, apoi din nou după 100 de mile. Apoi, verificați-l din nou în dimineața următoare pentru a vedea dacă a avut loc peste noapte. Dacă treceți de 400 sau 500 de mile și dopul nu prezintă semne de mișcare în jurul marginilor sau nu există scurgeri, atunci puteți lua decizia de a merge sau nu pe durata de viață a anvelopei sau de a o înlocui la următoarea ocazie. Aceasta este o decizie personală bazată pe cât de mult risc doriți să vă asumați. Nu vă spun în niciun fel că ar trebui să mergeți cu acea anvelopă până când nu este uzată sau că ștecherul va ține toată viața anvelopei. Trebuie să decizi asta pentru tine.

dacă decideți să păstrați anvelopa cu ștecherul, asigurați-vă că verificați anvelopa respectivă în mod regulat și fiți sârguincioși în acest sens. La primul semn că pierde aer sau prezintă semne ciudate de uzură sau ceva suspect în jurul dopului, înlocuiți anvelopa. Err pe partea de precauție.

sper că acest articol v-a ajutat să înțelegeți modalitatea sigură de a vă repara anvelopa plată în timp ce vă aflați pe drum și cum să rămâneți în siguranță după reparație. Știu că m-a ajutat să-l scriu. Am de gând să faceți upgrade meu kit de reparare anvelope prin obtinerea unor instrumente cu T-mânere și auto Vulcanizare prize. De asemenea, voi păstra o listă de ateliere de reparații ca parte a planificării călătoriei mele. Țineți partea de cauciuc în jos.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.