punktering! Det har inte hänt mig ännu, men ge det tid, jag är säker på att det kommer. Jag började undra vad jag skulle göra om jag var på en motorcykelresa och befann mig med en skruv eller spik i mitt däck. Jag reser ofta ensam och även om jag har en plug kit, jag är inte säker på att jag vet hur man använder den. Det var en hand-me-down från en vän. Också, jag är inte säker på hur länge jag kan cykla efter att jag pluggar hålet? Kan jag avsluta min resa? Behöver jag hitta en motorcykelbutik ASAP? Så jag gjorde lite forskning och här är vad jag lärde mig.

är det säkert att åka på ett anslutet motorcykeldäck? Ja, det är säkert att åka på ett anslutet däck men bara för ett begränsat avstånd. Däckpluggar är utformade för att vara en tillfällig lösning snarare än en permanent reparation. De gör att du kan åka till nästa tillgängliga motorcykelverkstad och antingen byta ut däcket eller få det ordentligt patchat och pluggat.

Tja, vänta en sekund. Det finns faktiskt mycket mer än ett enkelt ja, det är säkert, eller nej, det är inte säkert. Motorcyklister har alla sina egna åsikter om ämnet. Vissa säger att det beror på vilken typ av kontakt du använder, hur bra den installerades, hur långt borta är däcken ändå, vilken typ av ridning gör du, oroar du dig för mycket etc. I min bil har jag kört på ett pluggat däck i flera år utan problem vad som helst. Så varför skulle det inte vara sant för ett motorcykeldäck? Jag kan se var det skulle finnas en skillnad i hur pluggen håller upp med tanke på formen på ett motorcykeldäck. Att gå igenom en sväng och sätta stress på däckets sida kan påverka hur kontakten håller eller böjer sig. Personligen anser jag en plugg i ett bildäck som en ”fixa det och glöm det” – lösning. Men jag är inte säker på att jag skulle glömma det på mitt motorcykeldäck. Låt oss titta på några fler detaljer.

typer av Däckpluggar

i min forskning fann jag att det finns några typer av däckpluggar tillgängliga. De är alla utformade för att användas på ett liknande sätt; Anslut punkteringshålet. Men de är inte alla lika effektiva.

Självvulkaniserande

Självvulkaniserande däckproppar är också kända som strängar, klibbiga strängar, snotsträngar eller maskar. De är en remsa av gummimaterial belagt med ett klibbigt lim som kommer att skapa en kemisk reaktion när den placeras i punkteringshålet. Vulkanisering är en process där de två gummimaterialen skapar kedjor eller tvärbindningar på molekylär nivå, som binder de två tillsammans. Det är nästan som gummiproppen och däckets gummi blir ett material. Detta är ett mycket effektivt material att använda för däckproppar.

sträng med gummicement

däckproppar av gummi är inte alltid själv vulkaniserande och kit med denna typ av plugg kommer med ett rör av gummicement. Du måste applicera cementet på gummiremsan innan du sätter in det i däcket. Du måste också vänta tills cementet torkar helt innan du kör på det reparerade däcket. Detta bör bara vara ca 15 minuter. Dessa remsor i kombination med gummicementet skapar en liknande kemisk reaktion som vulkanisering. Det är en effektiv metod för att ansluta ett däck.

Svamppluggar

en svampplugg är lite gummiaxel med svampform i ena änden (inga smutsiga skämt snälla). Många ryttare hänvisar till dem som Stop and Go-pluggar, vilket är ett populärt märke för denna typ av plugg. Slutet med…errr … svampspetsen, går på insidan av däcket och skapar en bättre tätning runt punkteringshålet från insidan. Detta minskar risken för att stålväggen slits på platsen för punkteringen. Svampproppar är tillräckligt bra för att få dig av vägen, men de bör inte betraktas som en permanent fix. Om du använder dessa rekommenderar jag att ditt däck repareras eller byts ut professionellt så snart som möjligt. Stop and Go tillverkare rekommenderar att du inte överskrider en hastighet på 50 mph, eller 100 miles av resor.

hur man installerar en Däckplugg (mycket kort förklaring)

verktyg som behövs

Du kan köpa däckpluggsatser som följer med allt du behöver och de är inte särskilt dyra. Du kan gå med ett minimalistiskt kit, eller så kan du få ett mer detaljerat kit med extra prylar och en praktisk väska. Men eftersom vi pratar om motorcykelresor är det förmodligen bra att hålla ditt däckreparationssats till ett minimum. Här är en lista över objekt som du behöver för att ansluta ett däck.

  • pluggar – strängar, klibbiga strängar, beroende på vad du väljer
  • t-Handle tire reamer – ett T-handtag är mycket lättare att arbeta med än ett vanligt rakt handtag
  • t-Handle plugger
  • litet rör av gummicement (om du inte använder klibbiga strängar)
  • Multiverktyg eller tång för att dra ut vad som helst som sitter fast i ditt däck
  • Inflationsmetod – antingen CO2-Patronsystem eller en luftkompressor

min rekommendation om vad du ska använda för att blåsa upp dina däck är en luftkompressor. Det finns några stora kompakta och bärbara kompressorer på marknaden som kommer att ansluta till ditt batteri pre-wire bly. De är tillräckligt små för att passa i dina väskor och lägger inte för mycket extra vikt. Att ha den sinnesfrid är en bra kompromiss för extrautrustningen. CO2-patroner fungerar bra, men du måste använda flera patroner för att blåsa upp ditt däck helt. Om ditt däck har en långsam läcka efter reparationen behöver du fler patroner för att hålla det ordentligt uppblåst. Dessa är inte ett tillförlitligt alternativ om du är miles och miles från tjänster. Så enligt min mening är en bärbar Luftkompressor vägen att gå.

använd inte en spray typ däck filler som fix-a-flat på en motorcykel. Gör det inte. Det kan vara ok för en snabb fix på ett bildäck, men det kommer att orsaka din motorcykel däck för att bli ur balans. Ditt hjul kommer att vingla i höga hastigheter och vi vet alla, det är en dålig sak.

Nu när du har de verktyg och material som behövs för en punktering reparation, låt oss titta på hur det görs.

steg

  1. få ut alla dina verktyg och redo att gå innan du tar bort det kränkande objektet.
  2. placera en gummiplugg genom öppningen i slutet av pluggen, som att trä en nål.
  3. ta bort skruven eller spiken med din Multiverktyg eller tång.
  4. sätt in däckreameren i punkteringen och flytta den fram och tillbaka 5 eller 6 gånger. Detta släpper ut gummit och stålbältet inuti däcket.
  5. applicera gummicement på pluggen om du inte använder själv vulkaniserande pluggar.
  6. Tryck in pluggen med kontakten i punkteringshålet tills pluggens ändar är nästan hela vägen in. De borde sticka ut något.
  7. dra ut pluggen ur punkteringshålet snabbt och vrid inte. Gummiproppen kommer att förbli i hålet.
  8. använd en kniv för att trimma bort överflödigt gummi. Få det så jämnt på däckets yta som möjligt. Det behöver inte vara snyggt.
  9. efter trimning, kontrollera om det finns läckor med tvålvatten och en god Munfull spott.
  10. vänta 15 minuter tills limet har stelnat och kontrollera om det finns läckor en gång till innan du kör.

det är en ganska rakt framåt process och även om jag aldrig har behövt göra det själv (ännu), har jag hört att det tar en bra ansträngning att sätta in reamer och plugger i däcket. Detta är anledningen till att ha verktyg med ett T-handtag är bättre än det raka handtaget som en skruvmejsel. Du kommer att kunna tillämpa mer kraft på verktyget. Och låt oss hoppas att du inte behöver fixa ett däck mitt i öknen på en 100 graders dag.

övervaka din Fix

eftersom däckpluggar alltid anses vara en tillfällig fix, bör de övervakas noggrant. Kontrollera ditt däck efter 10 miles av ridning. Kontrollera det igen efter 50 miles, sedan igen efter 100 miles. Kontrollera sedan igen nästa morgon för att se om det höll över natten. Om du kommer över 400 eller 500 miles och pluggen inte visar några tecken på rörelse runt kanterna eller inga läckor, kan du fatta beslutet om huruvida du ska köra det för däckets livstid eller få det ersatt vid nästa tillfälle. Detta är ett personligt beslut baserat på hur mycket risk du vill ta. Jag säger inte på något sätt att du ska rida det däcket tills det är slitet eller att kontakten kommer att hålla för däckets livslängd. Du måste bestämma det själv.

om du bestämmer dig för att hålla däcket med kontakten, se till att du kontrollerar det däcket regelbundet och var noga med att göra det. Vid det första tecknet på att det förlorar luft, eller visar konstiga tecken på slitage eller något misstänkt runt kontakten, byt ut däcket. Fel på sidan av försiktighet.

Jag hoppas att den här artikeln har hjälpt dig att förstå det säkra sättet att fixa ditt punkterade däck medan du är på väg och hur du kan vara säker efter reparationen. Jag vet att det har hjälpt mig att skriva det. Jag planerar att uppgradera min däckreparationssats genom att få några verktyg med t-handtag och själv vulkaniserande pluggar. Jag kommer också att hålla en lista över verkstäder som en del av min reseplanering. Håll gummisidan nedåt.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.